Когда ваш двигатель Toyota GR86 выходит из строя после 17 000 миль жесткой эксплуатации, вы устанавливаете что-то другое

      MA-Motorsports через YouTube

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Большинство новых спортивных автомобилей никогда не используются на треке, что делает этот 2023 Toyota GR86 выдающимся. Он был куплен новым и никогда не регистрировался для использования на дороге, вместо этого проехав 17,000 миль на треке. И когда у оригинального двигателя возникли проблемы, владелец заказал замену двигателя и продолжил.

      Первоначально замеченный Engine Swap Depot, Subaru FA24 2.4-литровый боксер этого автомобиля был заменен на Honda K-Series рядный четырехцилиндровый двигатель равного объема от MA-Motorsports после того, как его гармонический демпфер отвалился, что привело к повреждению коленчатого вала и подшипников. Новый двигатель был установлен с использованием комплекта KPower Industries, который включал адаптер, позволяющий подключить его к стандартной шестиступенчатой механической трансмиссии.

      MA-Motorsports через YouTube

      MA-Motorsports через YouTube

      MA-Motorsports через YouTube

      K-Series является популярным выбором для замены двигателя благодаря своей распространенности, компактным размерам и возможностям для модернизации. Этот двигатель K24A2 использовался в первом поколении Acura TSX, производя около 200 лошадиных сил с завода. ECU Link G4X XtremeX дает замененному двигателю 240 л.с., что является неплохим улучшением по сравнению с 228 л.с., которые производил стандартный FA24 до своей гибели. Двигатель имеет распредвалы Skunk2 и масляный поддон, впускной коллектор и выпускные коллекторы KPower, но сохраняет другие заводские внутренние компоненты.

      Если вы не могли не заметить большой задний спойлер и передний сплиттер, сам GR86 также далек от стандартного. Его подвеска была переделана для трекового использования с помощью aftermarket-амортизаторов, в то время как тормоза были модернизированы с использованием суппортов AP Racing спереди и суппортов Brembo сзади. Обшивка интерьера была удалена, и в ней установлен рулевое колесо Momo, водительское сиденье OMP и индивидуальная алюминиевая панель приборов с цифровым дисплеем Link/AIM.

      Мы построили еще один РЕАЛЬНЫЙ спортивный автомобиль для трека….

      Мы слышали другие сообщения о том, что двигатели GR86 выходят из строя после использования на треке, но по другой причине. Владельцы жаловались на нехватку масла из-за повреждения прокладки, что должно покрываться гарантией, так как использование на треке не аннулирует гарантийное покрытие для автомобилей Toyota с брендом GR. Но владельцы также сообщали о трудностях с тем, чтобы автопроизводитель выполнил это обещание. Обширные модификации этого автомобиля могли аннулировать гарантию, в любом случае.

      Проблемы подобного рода, мягко говоря, не являются хорошей рекламой для автомобиля, так хорошо подходящего для использования на треке. Но, по крайней мере, Toyota и Subaru все еще производят простой, относительно доступный спортивный автомобиль, как этот. С заменой GR86, потенциально развивающейся в нечто иное, это может не продлиться долго.