Разговоры о тестах в Монце затихают, FIA корректирует правила по энергии

      Небольшая корректировка управления энергией

      Разговоры в паддоке Сузуки о потенциальном тестировании, организованном Ferrari на Монце, уже затихают на фоне сопротивления со стороны соперничающих команд и нового вмешательства FIA по поводу спорных правил Формулы 1 на 2026 год. С отменой гонок в Персидском заливе в апреле в календаре образовался неожиданный пробел, что вызвало спекуляции о том, что Ferrari может использовать это время для дополнительных заездов и пригласить другие команды присоединиться. Руководитель команды Фредерик Вассер сказал о предстоящем перерыве: "После этой гонки у нас также будет месяц в Маранелло, что будет важно для анализа данных, собранных с первых трех гонок, и продолжения разработки автомобиля в правильном направлении." Монца, по всей видимости, рассматривалась как возможное место проведения, поскольку команды и фанаты все еще борются с экстремальными проблемами управления подъемом и энергией, которые доминировали на первых событиях новой эры. Однако идея, похоже, маловероятно продвинется. Соперничающие команды, включая Mercedes - которая в настоящее время занимает доминирующую позицию - а также Aston Martin, Williams и McLaren, как сообщается, не хотят одобрять дополнительные тесты. Параллельно внимание было сосредоточено на возможных регуляторных изменениях, особенно в квалификации - и они уже пришли. FIA подтвердила в четверг, что небольшая корректировка управления энергией будет введена для квалификации на Сузука, после переговоров со всеми командами и производителями силовых установок. Максимально разрешенная энергия для перезарядки была снижена с 9 мегаджоулей до 8, в шаге, направленном на ограничение чрезмерного сбора энергии и снижение необходимости для гонщиков поднимать ногу с педали акселератора на прямых участках. "Эта корректировка отражает отзывы гонщиков и команд," - заявила FIA, - "которые подчеркнули важность сохранения квалификации как испытания на производительность." Руководящий орган добавил, что дальнейшие обсуждения уже запланированы, поскольку спорт продолжает реагировать на раннюю критику новых регуляций. Среди самых откровенных был Макс Ферстаппен, хотя голландец, похоже, в значительной степени не обеспокоен последними событиями. Пока Формула 1 обсуждала решения, Ферстаппен провел время вдали от Сузуки, тестируя Nissan Super GT с окраской Red Bull на Фудзи ранее на этой неделе, продолжая развивать свою растущую программу вне Формулы 1. Симуляторный гонщик Aston Martin Дани Жункаделла, товарищ Ферстаппена в его команде GT3 на Нордшляйфе, говорит, что четырехкратный чемпион мира с самого начала последовательно критиковал ситуацию. "Он был очень прямолинеен в своих заявлениях," - сказал он Diario Sport. "С предсезонной подготовки он говорил нам, что дела обстоят очень плохо, и он был абсолютно прав." Жункаделла считает, что текущее направление рискует размыть роль гонщика. "Были моменты, когда обгоны происходили в местах, где это обычно не было возможно," - объяснил он. "Но если копнуть глубже, это потому, что двигатель перегревается. "Они обгоняют, но не благодаря мастерству гонщика. Теперь они действуют больше как менеджеры, чем как гонщики."