Назревают кризисные встречи, поскольку водители восстают против правил 2026 года

      Разразился полный масштаб недовольства со стороны гонщиков по поводу регламента Формулы 1 на 2026 год, и FIA теперь спешит отреагировать после того, как опасения по поводу безопасности возросли на Сузуке. Даже Макс Ферстаппен намекнул, что может рассмотреть возможность ухода из спорта в ближайшие недели, так как недовольство достигает критической точки по всему пелотону. Действующий чемпион мира Ландо Норрис открыто саркастично отреагировал на комментарии Ферстаппена, ожидая интервью с Viaplay. "Лучшие гонки, которые я когда-либо видел," - сказал он. Когда ему сказали, что он должен занять более серьезную позицию, учитывая его статус, Норрис ответил: "Сказать это бессмысленно. Не имеет значения, что мы говорим. "Если только фанатам это нравится, это все, что имеет значение." Когда ему сказали, что чувства гонщиков тоже важны, он резко ответил: "Очевидно, что нет." Точка кипения пришла после того, как Оливер Берман попал в серьезную аварию - слегка повредив ногу - после тревожной скорости сближения с Франко Колапинто в повороте - с разницей, превышающей 50 км/ч. Колапинто предупредил, что текущая система является как "искусственной, так и опасной". "Почти кажется, что одна машина на медленном выезде, а другая на пределе на быстром круге," - сказал он. "Вы смотрите на рулевое колесо и видите, что расстояние до машины позади составляет шесть десятых. Но это закрывается в течение нескольких метров. Ускорение очень сильное. Вы можете хорошо обгонять с его помощью, но маневры искусственные и опасные." Директор GPDA Карлос Сайнс сделал самое серьезное предупреждение на данный момент. "Мы предупреждали их, что это вопрос времени, прежде чем произойдет такая авария," - сказал он. "У нас есть разница в скорости 30, 40, 50 км/ч, если мы используем ускорение. Нам повезло, что здесь есть зона выезда. Представьте, что вы едете в Баку, Сингапур или Лас-Вегас и имеете такие разницы в скорости, с большими авариями в стены. "Как GPDA, мы предупредили FIA, что эти аварии произойдут с этими регламентами. Нам нужно быстро что-то изменить, если мы не хотим, чтобы это произошло." "Мне все равно, если мы замедлимся на секунду за круг - мы должны найти решение." FIA быстро отреагировала, чтобы сдержать ситуацию, выпустив заявление, подтверждающее срочные переговоры. "Несколько встреч запланированы на апрель, чтобы оценить работу новых регламентов и определить, нужны ли какие-либо уточнения," - сказали они, добавив, что безопасность "всегда останется основным элементом". Ключевая встреча между техническими директорами команд и FIA, как сообщается, уже назначена на 9 апреля, как сообщил Питер Байер из Racing Bull - бывший высокопоставленный чиновник FIA. "Мы работаем над световыми сигналами, например, чтобы гонщик позади мог лучше понять, что происходит впереди," - сказал он. Бывший гонщик Кристиян Алберс описал ситуацию как растущую "борьбу между гонщиками и FOM и FIA". Даже победитель гонки и самый молодой лидер чемпионата Кими Антонелли признал, что изменения могут произойти быстро. "FIA уже рассматривает, как улучшить ситуацию в Майами, как в квалификации, так и в гонке," - сказал он. "Это очень сложно."