Нет, Ferrari не подает в суд на Stanceworks за модификацию F40

      Stanceworks через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Прошло некоторое время с тех пор, как Ferrari угрожала кому-то судебным иском за модификацию одного из своих автомобилей, но не настолько долго, чтобы все забыли о такой возможности. Вот почему многие люди обращают внимание на последний проект Майка Бурроуза из Stanceworks, где он разбирает легендарный F40, просто ожидая неизбежного письма с требованием прекратить действия. И действительно, на прошлой неделе он поделился письмом от юристов Ferrari в Instagram, которое, казалось, подтверждало, что итальянский автопроизводитель снова в деле. Но, как оказалось, это не так, и в этой истории есть больше деталей.

      Проект Бурроуза называется «Эволюция F40», и обратите внимание, что он не называет его Ferrari; это сделано намеренно. Он оснащен индивидуально изготовленным трубчатым шасси, а также двигателем V12 F140, который развивает до 9000 об/мин и должен быть довольно мощным, когда будет готов к вождению. Однако сейчас он не готов — Бурроуз строит автомобиль с октября 2024 года, медленно работая над подвеской с толкателями, устанавливая центральные замковые ступицы и занимаясь вообще безумными вещами для гоночных автомобилей.

      Настоящий F40: самый безумный проект, который вы когда-либо видели, начинается сейчас.

      Ничто из этого не является секретом. Бурроуз документировал весь процесс на YouTube-канале Stanceworks с 424,000 подписчиками и Instagram-аккаунте с 523,000 подписчиками. В феврале он опубликовал видео под названием «Соберет ли Ferrari на меня иск за то, что я строю свой собственный F40?», где он ответил на вопрос, который все время ему задают. Он отметил, что Stanceworks ранее построил Ferrari 308 с двигателем Honda K24, и Ferrari никогда не преследовала его за это, хотя он публично критиковал автомобиль на протяжении всего процесса.

      «Я немного осторожнее в том, что говорю о F40, потому что я больше его уважаю», — объяснил Бурроуз. «Я также не хочу разозлить медведя. Но при этом они не заботятся о том, что я здесь делаю. Им все равно, если вы модифицируете их автомобили. Это, вероятно, самый распространенный миф… Если бы я собирался услышать от них, я думаю, я бы уже услышал на этом этапе. Мы уже давно прошли это».

      Затем на прошлой неделе Бурроуз опубликовал фотографию письма, которое он получил от юридической фирмы, представляющей Ferrari, вместе с загадочным заголовком, который, казалось, подтверждал, что он высказался слишком рано. Без какого-либо дальнейшего контекста, реакция была мгновенной; фанаты объединились вокруг Stanceworks и осудили Ferrari за то, что она, по-видимому, пытается остановить классный проект и чрезмерно защищает свой бренд. Если вы владеете автомобилем, почему бы вам не иметь возможности модифицировать его по своему усмотрению? Это выглядело как еще одна классическая история о Давиде против Голиафа и еще одна причина для гнева.

      Однако на самом деле все обстояло не так. После того как его пост был опубликован, мы связались как с Бурроузом, так и с Ferrari для получения дополнительной информации. Ferrari отказалась комментировать, и хотя Бурроуз изначально ответил нам, он перестал выходить на связь, прежде чем ответить на наши вопросы. Но в частном видео, опубликованном на странице Stanceworks в Patreon, Бурроуз поделился дополнительными деталями, которые осветили коммуникацию в совершенно другом свете, сказав: «Честно говоря, между нами, мы немного раздуем это. Но это не так уж плохо».

      В видео Бурроуз говорит, что письмо действительно является требованием прекратить действия — но не по поводу F40. Скорее, оно связано с постерами и ковриками для стола, которые Stanceworks продавал, изображая два автомобиля с видимым логотипом Ferrari, и он признает, что это была его ошибка, и у Ferrari есть право контролировать использование своего товарного знака.

      Тем временем, проекты 308 и F40 упоминаются в письме, но он говорит, что юристы Ferrari признали, что они не могут остановить его от модификации этих автомобилей. Вместо этого они просят его публично признать своей аудитории, «что существуют технические и эксплуатационные риски при использовании индивидуальных или модифицированных компонентов», и что использование «не-Ferrari компонентов… искажает денежную ценность и подлинность» автомобилей.

      «Они просто хотят, чтобы я это признал. Они не говорят, что мы должны что-то делать», — объясняет он. «Они даже не говорят, что мы технически должны удалить логотипы с 308, чего я как-то ожидал от них».

      По сути, Ferrari, возможно, проявляет немного чрезмерную осторожность, пытаясь защитить себя от ответственности, если что-то пойдет не так со сборкой, но автопроизводитель определенно не подает в суд на Stanceworks за то, что они развлекаются с одним из своих самых знаковых автомобилей.

      «Пусть это развеет миф о том, что вы не можете модифицировать свой автомобиль», — говорит он в заключение. «Вот вам, миф развеян».

      Теперь циник мог бы сказать, что Бурроузу было неискренне делиться письмом таким образом, зная, что это разозлит людей и сыграет на продолжающемся нарративе о большом злом Ferrari, и что полное объяснение было опубликовано только за платным доступом, что в конечном итоге делает это не новостью. Но поскольку создание контента — это бизнес, как и производство автомобилей, он воспользовался возможностью привлечь больше внимания к своей работе.

      Все это напоминает другой печально известный случай, когда диджей и музыкальный продюсер Deadmau5 получил требование прекратить действия по поводу обертки в стиле Nyan Cat на своем Ferrari 458, что вызвало бурю эмоций. Но это тоже на самом деле было делом интеллектуальной собственности, потому что он также изменил логотип Ferrari, изображая скачущую кошку вместо лошади.

      Другие истории о том, как Ferrari подает иски владельцам за модификации, были сильно преувеличены. Мы развенчали миф в 2020 году о Ferrari 456 с роторным двигателем, по поводу которого, как утверждали, Ferrari якобы отправила требование прекратить действия (спойлер: этого не было). И кроме того, ближайшее, что мы видели, когда Ferrari выражала недовольство, было, когда она заявила, что отклонит кастомизацию плохого вкуса, чтобы «защитить ценности» бренда.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com