В Ferrari ожидают ответа от FIA относительно схемы с MGU-K.

      В Ferrari рассматривают преднамеренное использование аварийного режима MGU-K на автомобилях Mercedes и Red Bull как злоупотребление и требуют от FIA разъяснений о его законности.

      Согласно правилам, мотор-генератор MGU-K должен постепенно снижать мощность в конце прямой на 50 кВт в секунду, от максимальной до полного отключения. Однако команды, использующие силовые установки Mercedes и Red Bull, могут мгновенно отключать MGU-K с полных 350 кВт до нуля в конце быстрого круга в квалификации, максимально продлевая работу MGU-K на полной мощности. Для этого они применяют аварийную систему, которая предназначена только для случаев неисправности.

      Хотя аварийная система описана в правилах и разрешена, она подразумевает 60-секундную блокировку, при активации которой гибридная система не может работать в течение 60 секунд. В гонке это ограничение действительно, тогда как в квалификации нет, поскольку после быстрого круга машины обычно медленно возвращаются в боксы, и мощность MGU-K в этот момент не критична.

      Использование системы аварийного отключения в нелегитимном режиме привело к трем инцидентам в Сузуке, когда Элбон практически остановился на апексе первого поворота, а Ферстаппен и Антонелли значительно замедлились. Ферстаппен описал это как «сбой», когда обороты двигателя резко упали, а переключение на пониженную передачу прошло слишком медленно. В такой ситуации при падении оборотов также снижается давление турбины, и их можно увеличить только плавными нажатиями на педаль газа, пока блокировка MGU-K не будет снята. Гонщики ощущают, что педаль газа не реагирует, и пытаются резко на нее нажать, но это не приносит результата.

      Известно, что FIA проводила переговоры с Mercedes по поводу использования этого режима работы двигателя в Сузуке после проблем, возникших во время тренировок. В данной ситуации существует риск неконтролируемого отключения силовой установки, что может представлять угрозу безопасности. Согласно информации от The Race, в Mercedes решили не применять этот режим до конца гоночного уикенда в Японии.