Разговор о титуле Вольфа вокруг Антонелли 'слишком рано'

      "Мы можем поговорить о чемпионате в Абу-Даби"

      Тото Вольфф призвал СМИ снизить растущий ажиотаж вокруг чемпионата, связанный с Кими Антонелли, несмотря на то, что этот подростковый талант стал ранним фаворитом на титул. 19-летний гонщик Mercedes уже возглавляет турнирную таблицу после трех гонок, но Вольфф настаивает, что говорить о борьбе за титул еще слишком рано. "Теперь они будут говорить с ним на пресс-конференциях о чемпионате, и им не следует этого делать," - сказал он. "У него две победы, осталось 19 гонок, и времени для побед и поражений предостаточно. Ему нужно продолжать хорошо работать. "Мы можем поговорить о чемпионате в Абу-Даби, и до этого еще далеко. Ничего не произошло, мы даже не завершили 20 процентов сезона." Это предупреждение поступает в то время, как Mercedes рискует столкнуться с потенциальной внутренней борьбой между Антонелли и Джорджем Расселлом, что вызывает воспоминания о напряженном соперничестве Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. В то же время Вольфф также умаляет предположения о том, что Mercedes может полностью доминировать в сезоне 2026 года. "Майами станет новым началом," - сказал он. "Как будут работать обновления, которые команды привезут? Как мы оптимизировали все остальные системы? "Это будет захватывающе. Команды и гонщики начинают учиться, как оптимизировать эти системы в свою пользу, и мы увидели первый признак этого в Японии. "В первые две гонки мы все еще доминировали, но это не было так в Сузуке. Мы всегда предупреждали об этом." Он добавил, что Mercedes остается осторожной в своей позиции. "У нас было всего три гонки. Мы выглядим как герои прямо сейчас, но вполне возможно, что нас не будет на трех Гран-при." Ferrari, в настоящее время ближайший соперник, намерена использовать апрельский перерыв, чтобы сократить отставание. Паоло Филисетти написал в La Gazzetta dello Sport: "Прыгающая лошадь использует следующие четыре недели для улучшения управления энергией и для того, чтобы воспользоваться разработками, предоставленными для силового агрегата, так называемого ADUO. "Параллельно инженеры работают над днищем, боковыми частями и закрылками, с окончательным введением крыла Macarena."