Обзор Nissan Sentra 2026: Когда вам нужен простой седан с гарантией

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Фанатам малых автомобилей в наши дни нелегко. Если вы предпочитаете сидеть низко или просто цените классические пропорции субкомпактного седана или хэтчбека, что ж, присаживайтесь. Я уже несколько лет плачу в свои пивные кружки; вы тоже можете присоединиться ко мне. Что касается меня, я только что закончил тестировать 2026 Nissan Sentra. Это седан.

      Хорошая новость: у Nissan есть новый Sentra. Он остается в продаже, в отличие от бедного Versa, который был без церемоний исключен с американского рынка в конце 2025 года. Тем временем Nissan полностью обновил Sentra для 2026 года. Экстерьер и интерьер предлагают совершенно новые дизайны, хотя внимательный читатель, вероятно, уже заметил, что силуэт Sentra остается удивительно похожим. Это не случайность. По словам Nissan, новый Sentra не увеличился ни на дюйм.

      Механически здесь очень мало новостей. Вся силовая установка нового Sentra фактически является унаследованной. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает те же 149 лошадиных сил, что и в прошлом году, но модель 2026 года получила увеличение крутящего момента: 1 фунт-фут, увеличившись с 145 до 146 фунт-фут. Хорошие новости. [Примечание ред.: вау.]

      Как видно из приведенного выше сравнения, основные черты действительно практически идентичны, но редизайн 2026 года тем не менее был всесторонним. Не похоже, что между ними есть хоть одна деталь кузова (или пластика, если на то пошло), которая осталась прежней. Может быть, крыша?

      У модели 2026 года уверенная линия подбородка и вертикальные передние световые элементы кажутся в противоречии с кузовом, который выглядит как смесь седана Mazda6 последнего поколения и третьего и четвертого поколений Altima от Nissan. Оба сравнения положительные; не все могут согласиться.

      Внутри вы получаете ту же общую атмосферу, что и раньше, но глядя на них бок о бок, только размеры и положение экрана информационно-развлекательной системы действительно подчеркивают это. Все в салоне, от нового цифрового кластерного дисплея до переработанной центральной консоли, уникально между ними.

      Показанный выше интерьер — это хорошо оснащенная модель SL, демонстрирующая доступную для Sentra установку из двух 12.3-дюймовых экранов. Это стандартный экран, независимо от того, какую комплектацию вы покупаете, но ориентированная на стоимость модель S заменяет соответствующий дисплей информации водителя на 7.0-дюймовый «многофункциональный дисплей». Новый дизайн интерьера довольно стильный; я не уверен, что мне нравится руль, похожий на Ariya, но остальное выглядит хорошо. Моя самая большая жалоба, вероятно, в том, что старый интерьер держался довольно хорошо, и Nissan мог бы сэкономить здесь без особых последствий. Мне хотелось бы увидеть, как эти деньги потрачены на то, чтобы сделать Sentra более «дорожной» моделью, но я понимаю, что целевая аудитория Sentra, вероятно, не слишком заботится об этом.

      Но хотя Nissan не проявил особой смелости в редизайне Sentra, сам факт, что он возвращается как седан, все же имеет значение. В конце концов, посмотрите на текущее состояние традиционного четырехдверного семейного автомобиля в Америке. Конечно, некоторые автопроизводители угрожают возродить этот формат, но разговоры ничего не стоят.

      Как и ожидалось, новый Sentra ведет себя практически так же, как и старый — можно даже сказать, что точно так же. Практически нет различий между ними. Передняя/задняя подвеска с опорами/многосвязной системой от 2025 года также осталась. Nissan заявил, что внес некоторые изменения в настройку подвески, поэтому номера деталей, вероятно, не все совпадают, но основная архитектура осталась неизменной.

      Sentra — это много чего: просторный (для седана), достаточно комфортный и приемлемо экономичный, не используя ничего особенно интересного под капотом. Но одной из вещей, которой он не является, является захватывающим. Это вполне приемлемая «кокон», в котором можно отключиться и игнорировать ежедневные поездки, но это не тот автомобиль, который побуждает вас выбрать длинный путь домой. Это было верно раньше; сейчас это так же верно.

      Хорошая новость, однако, заключается в том, что новая информационно-развлекательная система является настоящим улучшением. Интерфейс плиток работает хорошо, и большинство критически важных функций имеют физические элементы управления; ручка громкости расположена в фальшивом воздуховоде на центральной консоли, а элементы управления климат-контролем занимают горизонтальное пространство чуть ниже. Все находится в легком доступе, а моменты, когда нужно смотреть вниз, редки.

      Модель 2026 года также превосходит в одном, что имеет наибольшее значение для Nissan: конечный результат. С тем, что еще более дешевый Versa уходит в небытие в 2026 году, Sentra теперь является послом Nissan по доступности четырехдверных автомобилей. Скажите это быстро, если осмелитесь. По цене $23,875 (включая доставку) базовый Sentra обходит эквивалентный Hyundai Elantra на тончайшую долю; Kia K4 немного дешевле. Все они на уровень дешевле, чем Civic, Jetta или Mazda3, и последние три лучше за свои соответствующие премии. Jetta практически является лимузином в этом номинально компактном сегменте. Даже доступный хэтчбек K4 требует достаточно надбавки, чтобы поставить его среди более привлекательных предложений в этой группе.

      Если ваша цель — это цена, Nissan должен подойти. Как и Hyundai и Kia, он остается разумным даже после того, как вы выберете популярное оборудование в комплектациях SV и SR. Именно там 12.3-дюймовый экран водителя становится стандартным. Оба также предлагают удаленный запуск, а спортивная модель SR поставляется с уникальными 18-дюймовыми колесами. На этом этапе вы все равно заплатите только $26,245. Наш тестовый SL представляет собой верхнюю комплектацию, и даже она стоит всего $29,235.

      Есть покупатели, которые хотят что-то экономичное и ненавязчивое с гарантией. Если они также хотят седан, Sentra подходит. Он достаточно компетентен, чтобы справиться с задачей, а новый интерьер — это вполне приличное место. Молодцы за новую технологию.

      Nissan предоставил The Drive семидневный заем этого автомобиля для написания этого обзора.

      Базовая цена (SL на тесте) $23,875 ($29,235) Силовая установка 2.0-литровый, атмосферный четырехцилиндровый двигатель | бесступенчатая трансмиссия | передний привод Лошадиные силы 149 @ 6,000 об/мин Крутящий момент 146 @ 4,000 об/мин Вместимость 5 Вес 3,097 фунтов (S, SV); 3,153 фунта (SR); 3,177 фунтов (SL) Объем багажника 14.3 кубических фута Экономия топлива EPA 30 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе, 33 мили на галлон в смешанном цикле (S, SV); 29 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе, 32 мили на галлон в смешанном цикле (SR, SL) Оценка 7/10

      Быстрый обзор

      Развлечений не предусмотрено, но Sentra достаточно экономична для второго взгляда.