Йос Ферстаппен: «Мы осознаем ситуацию с Джанпьеро Ламбьязе…»

      Йос Ферстаппен, отец четырехкратного чемпиона мира, прокомментировал вчерашние новости о предстоящем в 2028 году переходе Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren. В этом контексте многим интересно, что будет с Максом Ферстаппеном, который работает с этим британским инженером на протяжении десяти лет.

      «Мы узнали об этом некоторое время назад и понимали, что это должно произойти, но у нас есть еще полтора года работы с ним, – отметил старший Ферстаппен в интервью голландскому изданию RaceXpress. – Для Джанпьеро это отличная возможность, и мы его поддерживаем. Мы даже сказали ему: "Ты должен принять это предложение и воспользоваться им".

      Все остальное – это дело Red Bull; посмотрим, кого команда подберет в качестве замены».

      Когда Макс впервые стал чемпионом мира в 2021 году, он заявил, что завершит карьеру, если Ламбьязе уйдет из команды. На это Йос ответил: «Думаю, с тех пор многое изменилось. Безусловно, четыре чемпионских титула – это значительное достижение, и они добились этого вместе. Как будет развиваться их сотрудничество в финальной стадии, зависит от Макса, но, по моему мнению, он настроен продолжать».

      Ферстаппен-старший также высказался о заинтересованности сына в гонках на выносливость, поскольку Макс с энтузиазмом готовится к марафону «24 часа Нюрбургринга», однако критически относится к новому регламенту Формулы 1, который ему не нравится.

      «Думать, что в категории GT3 гонки интереснее, чем в Формуле 1 – это глупо, – считает Йос. – Обычно всё наоборот. Все эти парни, выступающие в GT3, жаждут попробовать себя в Формуле 1, но сейчас это сделать очень сложно.

      Но я гонщик, и мне также кажется, что новый регламент оставляет желать лучшего. Иногда я просто выключаю телевизор, потому что становится неинтересно. Такой формат Формулы 1 противоречит основным принципам самой Формулы 1, если гонщики вынуждены часто сбрасывать скорость, а результаты меньше зависят от их мастерства…

      Это мастерство должно проявляться при прохождении быстрых поворотов, например, на первом секторе трассы в Сузуке. А на таких машинах, когда гонщик постоянно должен заряжать батарею, это просто невозможно. В общем, я считаю, что такой регламент не идет на пользу Формуле 1».