2026 Тойота Секвойя Капстоун Обзор: Ужасное использование $90,000

      Эндрю П. Коллинз

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Toyota Sequoia Capstone 2026 года имеет несколько хороших дизайнерских элементов и достаточно высокий уровень роскоши на передних сиденьях. Но после недели, проведенной в этом семейном автомобиле, способном буксировать прицеп, я обнаружил, что больше всего здесь пустого пространства. Внешние пропорции карикатурно огромны, а внутри пассажиры, кажется, сидят на расстоянии почти мили друг от друга. Тем не менее, салон все равно кажется тесным и не вмещает столько груза, сколько теоретически должен.

      Честно говоря, мне не особенно нравились ни первая, ни вторая генерация Toyota Sequoia. У них обеих была та же проблема, что и у этого грузовика: акры плоского пластика, прерываемые прямоугольными элементами управления, огромные размеры, но непрактичные внутренние пропорции. Тем не менее, я сел в этот флагман за 90 000 долларов с открытым умом. Эти крылья хороши. А гибридная система i-Force обеспечивает хорошую мощность и отличную буксировочную способность, достигая приемлемой топливной экономичности.

      Этот автомобиль имеет смысл для семьи из четырех человек, которые занимаются серьезной буксировкой — возможно, у вас есть лодка, лошадь или UTV. Его гибридная силовая установка обладает отличной мощностью, а максимальная буксировочная способность составляет почти 9 000 фунтов. Этого достаточно, чтобы буксировать двух лошадей в хорошем прицепе; работа, обычно зарезервированная для грузовиков класса Super Duty.

      Эндрю П. Коллинз

      В остальном, гибридная батарея и жесткий задний мост на самом деле являются своего рода бременем из-за того, сколько внутреннего пространства они занимают. Объективно, у него хорошие дорожные динамические характеристики для того, что это есть, и силовая установка впечатляет, если вас не смущают недавние проблемы с надежностью. Но исполнение роскошных отделок оставляет Sequoia Capstone в ничейной зоне между высококлассными автомобилями и неуклюжими семейными такси, и не упомянул ли я, что он кажется раздражающе большим?

      Основы

      Toyota Sequoia 2026 года — это большой трехрядный внедорожник с традиционной конструкцией на раме, немного более современным гибридным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и старомодным жестким задним мостом. Грузовик (его определенно можно назвать грузовиком) начинается с цены около 65 000 долларов. От базовой модели SR5 вы можете перейти к внедорожной версии TRD Pro (лучшая подвеска, некоторые защитные пластины), нескольким промежуточным отделкам и этому максимальному люксу Capstone. Мой демонстрационный автомобиль обошелся в 86 530 долларов.

      Эндрю П. Коллинз

      Заявленная мощность впечатляет: 437 лошадиных сил и разрывающий землю крутящий момент в 583 фунт-фута. Он также работает на бензине с октановым числом 87 (обычном), что приятно; заправка 22-галлонного бака премиумом сейчас жестока, даже если вы можете позволить себе автомобиль за 90 000 долларов. Трансмиссия — 10-ступенчатая автоматическая, которая вполне компетентна. Вариант 4×4, который купит большинство людей, заявляет о 19 миль на галлон в городе, 22 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле. Вы также можете выбрать версию с задним приводом (вполне разумно, особенно если вы живете где-то между Южной Каролиной и Техасом), которая заявляет о 21 миль на галлон в городе, 24 на шоссе и 22 в смешанном цикле. Неплохо для монстра весом 6 185 фунтов. Да, этот зверь весит целых три тонны, прежде чем вы даже загрузите пассажиров. Лучше прочитайте эти знаки на мостах в маленьких городах!

      При всей этой внушительной массе Capstone не сидит высоко от земли. Ну, линия крыши достигает около 75 дюймов. Но дорожный просвет составляет всего 8,6 дюйма. Даже у TRD Pro всего 9,1 дюйма клиренса — у Subaru Outback Wilderness 9,5.

      Вождение Toyota Sequoia Capstone

      Прежде чем вы сможете сесть за руль Sequoia, вам нужно в нее забраться, что странно сложно для семейного автомобиля. Я ростом шесть футов и мне пришлось немного потрудиться, чтобы переступить через боковую ступеньку и войти в грузовик. Тем не менее, возможно, я просто не того роста — боковые ступеньки, которые выдвигаются, были слишком низкими, чтобы помочь мне, а порог двери был слишком высоким, чтобы легко забраться. Если вы ниже среднего роста, я чувствую, что это быстро надоест.

      С точки зрения водителя, опыт в салоне доминирует большим экраном размером больше ноутбука на панели (14 дюймов). Есть несколько крутых и прочных дизайнерских элементов, таких как жесткая панель переключателей под экраном и огромный центральный консоль. Однако это стандартные функции Sequoia — элементы Capstone представляют собой своего рода смешанную сумку. Обивка на ручках выглядит дешево. Массажные сиденья прекрасны. Интерьер в пурпурно-коричневом цвете на сером фоне (“Шейл”) имеет эстетику офисной мебели бренда Staples. Как бы то ни было, это не самое худшее, но и не то, к чему стоит стремиться.

      Эндрю П. Коллинз

      Эндрю П. Коллинз

      Без прицепа, без груза и всего лишь с 45-фунтовой австралийской овчаркой на пассажирском сиденье, Sequoia действительно быстро разгоняется с места. Торможение также очень хорошее, учитывая вес грузовика. И этот вес на самом деле помогает ему лучше ехать. Перевозка гибридной батареи — это как иметь груз в кузове большого пикапа — жесткие пружины становятся более податливыми, когда они немного нагружены.

      Динамика вождения на разумной скорости предсказуема. Видимость хорошая, но толстые стойки и высокая линия талии делают вид менее «командующим с башни» и больше «подсматривающим из-за стены».

      К сожалению, я не смог буксировать (где он бы проявил себя, исходя из характеристик) или взять этот грузовик в бездорожье, где он бы сразу застрял, поднимаясь на первое препятствие.

      Заднее окно удобно для доступа к мелким предметам, но в отличие от 4Runner, вы не можете действительно ездить с открытым. С открытым задним люком вы можете видеть грузовой отсек. Эндрю П. Коллинз

      Плюсы и минусы

      Тяговая мощность двигателя и отзывчивость 10-ступенчатой трансмиссии очень хороши. Топливная экономичность впечатляет. Общий дизайн панели управления крутой, а расположение настоящих кнопок хорошее. Но полезность Sequoia слишком низка, учитывая его размер. Да, спецификации по буксировке впечатляют, и если это ваш приоритет, на это стоит обратить внимание. Однако функциональные аспекты, которые вы будете использовать каждый день, такие как вход/выход и внутреннее грузовое пространство, слишком неудобны для семейного автомобиля.

      Сиденья третьего ряда складываются электроприводом, что немного облегчает загрузку вещей в багажник, не переворачивая слишком много рычагов. Но когда они опускаются, они только частично убираются с дороги. А полностью снять их не так просто, как это было с старыми внедорожниками. У Toyota есть небольшая система полок, которая помогает с управлением грузом, но даже моя собака с пружинным механизмом должна была разогнаться, чтобы запрыгнуть внутрь.

      Цена и вердикт

      Sequoia имеет довольно разумную цену по сравнению с конкурентами (Nissan Armada, GMC Yukon, Ford Expedition). Все эти большие семиместные внедорожники имеют роскошные отделки, такие как Capstone от Toyota, и все они стоят около 80 000 долларов. Что касается соотношения цены и качества Capstone, я не впечатлен. Силовая установка отличная, но э