Результат от новых мер Honda не будет заметен мгновенно.

      Шинтаро Орихара, главный инженер и руководитель гоночной команды Honda Racing, сообщил, что японские мотористы впервые получили шасси Aston Martin для стендовых испытаний на своей базе в Сакуре, что оказалось очень полезным. Специалисты обеих компаний постоянно общаются и работают вместе, чтобы разобраться с проблемами, связанными с сильными вибрациями, которые беспокоят как машину, так и силовую установку, что вызвано не самой удачной интеграцией двигателя и шасси.

      По словам Орихары, во время стендовых испытаний удалось частично решить эту проблему, хотя в Майами это вряд ли повлияет на результаты команды: «Перерыв между гонками был долгим, но на наших базах в Сакуре и Сильверстоуне продолжалась активная работа, и в тесном сотрудничестве с Aston Martin мы сделали немало. На Гран При Японии мы увидели, что движемся в правильном направлении, что добавило всем дополнительную мотивацию. После гонки нам впервые позволили оставить одно из шасси AMR26 на нашей базе для дальнейших стендовых испытаний, сосредоточив усилия на уменьшении вибраций и повышении надежности.

      Мы достигли определенного прогресса, что позволило внедрить новые контрмеры, и эти решения будут протестированы в Майами и на других этапах сезона. Однако, реалистично смотря на ситуацию, нужно признать, что пока этот прогресс не окажет заметного влияния на работу силовой установки в условиях гоночной трассы, поэтому ожидать значительного улучшения результатов не стоит.

      Трасса в Майами — первая в календаре 2026 года с множеством медленных поворотов. Это уникальное кольцо с двумя быстрыми секциями и несколькими медленными поворотами — такая интересная комбинация требует компромиссов при настройке автомобиля.

      Говоря о силовой установке, мы постараемся добиться более высоких параметров управляемости в медленном секторе, при этом ключевым фактором станет оптимизация использования энергии. Также уик-энд в Майами станет первым в сезоне с по-настоящему теплой погодой, поэтому крайне важно контролировать температурный режим работы силовой установки.

      В программу уик-энда входит спринт, что означает, что будет всего одна тренировка, хотя продолжительностью 90 минут, за которую нужно оптимизировать все настройки и определить меры, обеспечивающие эффективное охлаждение. Всё это нужно успеть сделать до квалификации к спринту.