Результат новых контрмер Honda не будет виден мгновенно.

      Шинтаро Орихара, главный инженер и руководитель гоночной команды Honda Racing, сообщил, что японские мотористы впервые получили шасси Aston Martin для стендовых испытаний на своей базе в Сакуре, и это оказалось весьма полезным. Специалисты обеих компаний постоянно общаются и взаимодействуют, пытаясь разобраться в проблемах сильных вибраций, затрагивающих как автомобиль, так и силовую установку, что связано с не самой удачной интеграцией двигателя и шасси.

      По словам Орихары, во время стендовых испытаний часть проблемы удалось решить, хотя в Майами это, вероятно, не скажется на результатах команды: «Перерыв между гонками был длительным, но на наших базах в Сакуре и Сильверстоуне шла интенсивная работа, и в тесном сотрудничестве с Aston Martin нам удалось добиться многого. На Гран При Японии мы увидели, что движемся в правильном направлении, что придаёт команде дополнительную мотивацию. После гонки мы впервые получили возможность оставить одно из шасси AMR26 на нашей базе для дальнейших стендовых испытаний, сосредоточив внимание на снижении вибраций и, следовательно, на повышении надёжности.

      Удаётся добиться определённого прогресса, который позволяет внедрять новые контрмеры, и эти решения будут опробованы в Майами и на следующих этапах сезона. Тем не менее, если говорить реалистично, стоит признать, что пока этот прогресс не окажет заметного влияния на работу силовой установки на гоночной трассе, поэтому ожидать значительного улучшения результатов не стоит.

      Трасса в Майами – первая в календаре 2026 года, на которой много медленных поворотов. Это уникальная трасса с двумя скоростными секциями и несколькими медленными поворотами, что требует компромисса при выборе настроек автомобиля. Говоря о силовой установке, мы постараемся добиться более высоких показателей управляемости в медленном секторе, и ключевым фактором станет оптимизация использования энергии. Кроме того, уик-энд в Майами станет первым в сезоне с по-настоящему тёплой погодой, поэтому будет крайне важно следить за температурным режимом работы силовой установки.

      В программе уик-энда запланирован спринт, что означает, что у нас будет только одна тренировка, хоть и длительностью 90 минут, за которую необходимо оптимизировать все настройки и определить меры для эффективного охлаждения. Всё это нужно успеть сделать до квалификации к спринту.