Леклер снижает значимость успехов Феррари на фоне приближающегося решения ADUO

      "Другие приносят большие пакеты"

      Шарль Леклер снизил ожидания, что крупное обновление Ferrari в Майами немедленно сократит разрыв с Mercedes. "Странно видеть так много обновлений от так многих команд. Почти у всех здесь будет новая машина. Пять недель перерыва довели отделы до предела," - сказал он. "В одной вещи я сомневаюсь - не думаю, что технические новшества радикально изменят иерархию с начала года." Это несмотря на то, что лидер чемпионата Кими Антонелли признал, что Mercedes привезла "практически ничего нового" в Майами. "Только мелочи, в то время как другие приносят большие пакеты," - сказал итальянец. Но, хотя он был воодушевлен развитием Ferrari, включая потенциальное использование ожидаемого заднего крыла 'Macarena', Леклер четко обозначил текущий порядок. "Mercedes все еще слишком далеко впереди. Не думаю, что этих обновлений будет достаточно, чтобы догнать их," - сказал он. "Это будет определенно важно для нас, чтобы сравнить себя с McLaren, который очень близок. Я надеюсь, что обновления помогут нам не отставать." Он также подчеркнул, что более значительный шаг все еще может произойти в области двигателя - в зависимости от регуляторных решений FIA по схеме ADUO. "Тогда мы посмотрим на двигатель, который, как я не думаю, еще подтвержден, будет ли он у нас или нет - я надеюсь, что это будет так - и если да, мы увидим, какой прогресс это позволит нам сделать." "Этот второй шаг также отличается, потому что если ситуация будет такой, как мы ожидаем, наши соперники не смогут сделать этот шаг. Так что это разрыв, который мы потенциально могли бы сократить." "В первом случае, с шасси и аэродинамикой, я ожидаю, что все принесут то, что по сути является новой машиной, и все очень стараются - так что мы увидим, будет ли этого достаточно, чтобы сократить разрыв с ними." Что касается изменений правил в Майами, Леклер выразил сбалансированное мнение. "Я был удовлетворен симулятором," - сказал он. "Теперь я могу водить гораздо более инстинктивно." "Но другие моменты остаются нерешенными - управление энергией при выходе из поворотов, например. Давайте подождем и посмотрим на эти две квалификационные сессии." Он также описал, как изменения улучшают управляемость, но не полностью. "Как гонщик, я чувствовал, что нас слушают в запросах и советах, которые мы давали," - сказал Леклер. "Существовали программные фильтры, странные поведения, когда, если ты давил на газ в пол и затем отпустил, происходило что-то другое, нежели то, что ты хотел." "Теперь это решено, и мы можем вернуться к вождению на инстинкте, хотя, очевидно, будет еще много работы в течение сезона."