Водители чаще используют свои телефоны, когда превышают скорость, сообщает IIHS

      IIHS

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Превышение скорости и использование телефона за рулем так же опасны, как и обыденно. Даже если водители знают правила и последствия, они все равно склонны к обоим действиям и, согласно новому исследованию Института безопасности на автострадах (IIHS), часто одновременно.

      «До сих пор эксперты по безопасности считали, что водители используют свои мобильные телефоны в основном на низких скоростях», — сказал президент IIHS Дэвид Харкей в пресс-релизе, представляющем исследование. «Но данные из приложений для безопасного вождения от страховых компаний показывают, что в условиях свободного движения все наоборот».

      Эти страховые приложения, которые обещают экономию средств водителям, которые участвуют и демонстрируют то, что страховщик считает безопасным вождением, предоставили «более детальную информацию о поведении водителей», чем было доступно ранее, согласно IIHS, который сам поддерживается страховой отраслью. Эти приложения используют датчики телефона и GPS для определения скорости, резкого ускорения и торможения, а также отслеживают местоположение и время суток. Использование телефона определялось на основе «значительного вращения», зарегистрированного гироскопом телефона, пока экран был разблокирован, в то время как превышение скорости определялось сопоставлением данных GPS с базой данных ограничений скорости.

      Getty Images

      Исследователи проанализировали почти 600,000 поездок, совершенных с июля по октябрь 2024 года во всех штатах США, кроме Аляски, Калифорнии, Гавайев и Нью-Йорка. Включались только поездки, продолжительностью не менее 18 минут (с минимум двумя минутами на межштатной автомагистрали). Поскольку акцент был сделан на поведении в условиях свободного движения, периоды времени, проведенные за рулем на 5 миль в час или более ниже установленного лимита, не учитывались.

      Используя этот набор данных и методологию, исследователи обнаружили, что использование телефона увеличивалось на 12% за каждые 5 миль в час, на которые водители превышали лимит скорости на ограниченных автомагистралях. На других дорогах использование телефона увеличивалось на меньшую величину — 3% — за каждые 5 миль в час превышения лимита. Это, вероятно, связано с тем, что водителям нужно чаще реагировать на светофоры, перекрестки и знаки остановки на этих дорогах, отметил IIHS.

      В изученных поездках водители также чаще использовали свои телефоны на дорогах с более высокими лимитами скорости. На ограниченных автомагистралях с лимитом 70 миль в час исследователи наблюдали увеличение использования телефона на 9% за каждые 5 миль в час превышения лимита по сравнению с аналогичными дорогами с лимитом 55 миль в час. На других дорогах наблюдаемое увеличение использования телефона было на 3% больше (снова, за каждые 5 миль в час превышения установленного лимита) на дорогах с лимитом 45-50 миль в час по сравнению с дорогами с установленным лимитом от 25 до 30 миль в час, и на 7% больше на дорогах с лимитом 55 миль в час.

      Ricky Carioti/The Washington Post через Getty Images

      Несколько возможных факторов могут здесь играть роль, согласно IIHS. Водители, которые рискуют больше, могут не различать, когда речь идет о таком рискованном поведении. Стресс — который был связан как с увеличением использования телефона, так и с превышением скорости в предыдущих исследованиях — также может быть фактором. И водители могут также воспринимать более легкое движение и более простые условия (без пешеходов, без светофоров) на дорогах с высокой скоростью и ограниченным доступом как возможность дотянуться до своих телефонов. Также стоит отметить, что, хотя многие новые автомобили имеют интеграцию со смартфонами, такую как Apple CarPlay и Android Auto, это не означает, что водители действительно их используют.

      Что касается того, как справиться с проблемой, IIHS рекомендует сочетать сообщения против превышения скорости с предупреждениями о отвлеченном вождении, чтобы решить проблему взаимосвязи между ними. Но хотя камеры скорости могут быть эффективным (хотя и спорным) решением проблемы превышения скорости, применение правил против использования телефонов становится еще сложнее на автомагистралях, где полицейским труднее заглядывать в автомобили и замечать использование телефонов. И исходя из самого набора данных, использованного для этого исследования, приложения страховой отрасли, предназначенные для поощрения более безопасного вождения с более низкими премиями, здесь, похоже, не работают.