Бинотто поддерживает правила 2026 года, поскольку давление V8 на будущее нарастает

      Маттиа Бинотто выступил против нарастающей критики спорных регламентов Формулы 1 на 2026 год, даже несмотря на растущее давление для будущего возвращения к двигателям V8. После того как на этой неделе сильная поддержка V8 пришла из Детройта и даже от Mercedes, Audi, похоже, значительно менее восторженно относится к отказу от текущего направления, насыщенного гибридными технологиями. "Итак, каково будет будущее? Я думаю, что слишком рано об этом говорить," сказал Бинотто. "Конечно, мы начали обсуждать это с FIA. Мы, думаю, сядем, обсудим, что лучше для Формулы 1." Глава Audi ясно дал понять, что не разделяет широко распространённого негатива вокруг текущих правил. "Я не буду так негативно относиться к текущему формату," настаивал он. "В целом, я думаю, что это хороший формат." "Мы немного изменили регламент, чтобы его уточнить, попытаться улучшить. Возможно, в будущем в следующих сезонах мы сделаем больше, но я думаю, что мы также должны быть как-то позитивными по поводу того, что мы можем видеть." "И если оглянуться в прошлое, я думаю, были эпохи, когда Формула 1 была более скучной." Позиция Audi значительна, учитывая, что президент FIA Мохаммед Бен Сулаем продолжает настаивать на возвращении к более простым двигателям V8 примерно в 2030 или 2031 году. Однако, по словам комментатора DAZN Антонио Лобато, производители остаются сопротивляющимися. "Сулаем хочет двигатели V8 с минимальной гибридизацией и устойчивыми топливами, но производители двигателей отказываются," сказал Лобато. "Президент однозначно заявил, что в 2031 году им не потребуется одобрение производителей для реализации своего предложения." "Но плохая новость в том, что сейчас 2026 год, и у нас есть как минимум четыре года с этими регламентами. Нам придётся к этому привыкнуть." Тем временем Формула 1 всё ещё ищет способы улучшить текущий пакет. Ходят слухи, что снижение прижимной силы может произойти в 2027 году, чтобы помочь облегчить экстремальные проблемы управления энергией, которые расстраивают гонщиков. "Среди FIA и F1 есть желание найти решения," сказал Лобато. "Но это временные меры." Он также считает, что политическая температура заметно остыла в Майами после недель яркой критики со стороны гонщиков. "В Майами мы не слышали ни одного гонщика, который бы сказал хоть слово," отметил Лобато. "Ясно, что это был сигнал к пробуждению." Тем не менее, директор GPDA Карлос Сайнс предупредил, что воспринимаемое улучшение гонок в Майами больше связано с трассой, чем с изменениями в регламенте. "Это благодаря трассе, а не изменениям в регламенте," настаивал гонщик Williams. "Это хорошая трасса для гонок таким образом. Были некоторые обгоны, я думаю, гонка была интересной, но, я думаю, что ещё много работы предстоит сделать как в квалификации, так и в гонке." Тем не менее, он приветствовал реакцию FIA. "Я доволен проактивным подходом FIA и FOM к тому, чтобы слушать нас и продолжать улучшаться." Тем временем Бинотто утверждал, что Формула 1 должна избегать чрезмерной реакции, пока новая эра всё ещё находится на начальной стадии. "Audi всегда искала высокоэффективные двигатели, и я думаю, что это важно для нас," сказал он. "И мы, безусловно, обсуждаем с FIA, какой лучший компромисс для будущего."