Верстаппен будет участвовать в 24 часах Нюрбургринга 'каждый год'.

      Основная цель и задача - выиграть гонки.

      Макс Ферстаппен говорит, что хочет участвовать в 24 часах Нюрбургринга "каждый год", после того как погрузился в то, что многие гонщики описывают как самую сложную гонку на выносливость в мире. Четырехкратный чемпион мира Формулы-1 дебютирует на этом знаковом событии в эти выходные за рулем Mercedes-AMG GT3, который был представлен его собственной командой Verstappen.com Racing и управляется командой Winward Racing. Мероприятие проходит в выходные на фоне беспрецедентного спроса, когда почти все категории билетов распроданы впервые в истории гонки, так как лихорадка Ферстаппена охватывает Нюрбургринг. "То, что команда в основном представляет, - это создание возможностей для других гонщиков," объяснил Ферстаппен через verstappen.com перед мероприятием. "Я начал с идеи гонять вне Формулы-1, но в то же время - через мир симрейсинга - я хотел создать возможности для симрейсера выйти в реальный мир." "Это уже сработало с Крисом (Лулхэмом) до сих пор." Ферстаппен признал, что 24 часа Нюрбургринга быстро стали для него важной личной целью за последнее время. "Одна из самых больших гонок года - это, конечно, 24 часа Нюрбургринга, вот почему мы здесь," сказал он. "Мы выходим с профессиональным составом и с собой в составе, это действительно круто. Это также то, что я хочу делать каждый год, с одной машиной или несколькими." "Основная цель и задача - выиграть гонки." Голландец сказал, что сама Нордшляйфе является огромной частью привлекательности. "Что вдохновляет меня больше всего, так это то, что это одна из лучших трасс в мире, или самая безумная трасса в мире, в хорошем смысле, на которой можно гонять," объяснил Ферстаппен. Подготовка была интенсивной, хотя Ферстаппен говорит, что симрейсинг дал ему огромное преимущество. "Для меня все началось на симуляторе," сказал он. "Я проехал тысячи кругов, чтобы изучить трассу, и участвовал в нескольких 24-часовых гонках на виртуальном Нюрбургринге." "Так что, когда я вышел сюда в первый раз в реальной жизни, знакомство с трассой не было проблемой. Все сводилось к пониманию новых бордюров или уровней сцепления, и, конечно, пониманию настоящего автомобиля с g-силами и компрессиями." Ферстаппен также признался, что особенно взволнован тем, что будет гонять ночью по 25,3-километровой Нордшляйфе - печально известному "Зеленому аду". "Это, вероятно, будет лучшее чувство," сказал он. "Ты один, давишь ночью." "Машина обычно быстрее ночью, так что я с нетерпением жду этого." И несмотря на масштаб вызова, Ферстаппен говорит, что цель проста. "Успех будет означать победу," заявил он. "Это очень просто, вот почему мы здесь. Я знаю, что это не будет легко, но это цель для всех." "Но в то же время я просто с нетерпением жду всего опыта, деля машину с моими товарищами по команде, работая на протяжении всего уикенда." Говоря на подкасте Formule 1 Paddockpraat, ветераны гонок Нюрбургринга Том Коронель и Йерун Блейкемолен объяснили, почему Ферстаппен так привлекается к этому событию. "Нет гонки более экстремальной, чем эта," сказал Коронель. "Именно поэтому Макс принимает этот вызов - это самая экстремальная гонка в мире." "Ле-Ман, Дейтона, Батуорт - ни одна из них не может с этим сравниться. Ничто не так экстремально, как это." Блейкемолен, победитель 24 часов в 2013 году, согласился. "Ле-Ман может иметь больше престижа - в конечном итоге это самая большая 24-часовая гонка в мире," сказал он. "Но Нюрбургринг предлагает, безусловно, величайший вызов."