«Культурная одержимость Америки скоростью», подпитываемая рекламой, говорит IIHS

      www.thedrive.com

      

      

      

      

      

       Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      Автомобили и грузовики в Америке могут становиться больше и менее ориентированными на производительность в целом, но вы бы не узнали это по тому, как мы их водим. Безрассудное вождение достигло эпидемических масштабов во время пандемии и лишь немного уменьшилось с тех пор. И несмотря на то, что количество доступных автомобилей для энтузиастов на рынке резко сократилось в последние годы, реклама, ориентированная на производительность, на самом деле возросла, что сигнализирует о том, что этот сдвиг в покупательских привычках ничем не сдержал то, что президент IIHS Дэвид Харкей назвал «культурной одержимостью Америки скоростью».

      Вы знакомы с IIHS? Это Институт страхования для безопасности на дорогах. Вы, вероятно, знаете их как людей, проводящих краш-тесты (не путать с теми, кто проводит краш-тесты), но, более широко, IIHS — это группа наблюдателей, созданная для изучения способов сделать автомобили безопаснее. Почему? Потому что более безопасные автомобили снижают частоту и тяжесть аварий — две вещи, которых вы хотите избежать, когда находитесь в бизнесе страхования.

      «Показать каскадера, мчащегося по узкому повороту под дождем, может показаться безобидным», — сказал Харкей. «Мелкий шрифт может предостерегать, что это профессиональный водитель на закрытом треке, но сообщение, которое они передают, заключается в том, что вы тоже можете водить так».

      Эта повсеместная тенденция акцентировать внимание на преимуществах производительности современных силовых установок и вспомогательных систем водителя отправляет неправильное сообщение, утверждает IIHS, что может на самом деле способствовать агрессивному вождению и, в конечном итоге, более частым авариям и нарушениям скорости. Поскольку они предпочли бы, чтобы вы делали меньше и того, и другого, аналитики IIHS внимательно следят за всем, что влияет на безопасность водителей, от самих автомобилей (отсюда краш-тесты) до человеческих факторов и социальных тенденций. Так появился последний отчет Института.

      «От песен о хот-родах 1950-х до франшиз боевиков, таких как «Форсаж», скорость давно является отмеченной частью автомобильной культуры США», — говорится в резюме. «Реклама автомобилей — в отличие от фильмов или музыки — специально разработана для убеждения. Многие из них представляют высокопроизводительное вождение как то, что потребители могут купить и испытать».

      Хех, да. И многие из них довольно хороши в этом. Мы даже видели примеры, когда автопроизводители и Голливуд размывают эти границы. Как сам IIHS отметил, это ничего нового. Наблюдатель ссылается на рекламный ролик Nissan 300ZX Super Bowl «Мечта» 1990 года как на яркий пример; оставаясь в этой же теме, Chevy пришлось отказаться от рекламы C6 Corvette из-за аналогичного возмущения.

      После анализа более 2500 телевизионных, интернет- и социальных медиа-реклам автомобилей IIHS сообщает, что современные маркетинговые стратегии еще больше ориентированы на производительность, чем в прошлом.

      «На протяжении всего периода исследования производительность была самой распространенной темой, появляясь в 43% реклам», — говорится в резюме. «Около 16% включали скорость или превышение скорости, а 28% подчеркивали сцепление».

      «Для сравнения, только 8% реклам подчеркивали безопасность», — добавил IIHS.

      Статистически говоря, эта тенденция частично обусловлена ростом маркетинга, ориентированного на производительность, грузовиков и внедорожников — то, что раньше было доменом седанов и купе.

      «Вероятность того, что реклама внедорожника будет иметь тему производительности, возросла с 28% в 2018 году до 45% в 2022 году», — говорится в резюме IIHS. «Изображения скорости или превышения скорости были гораздо более распространены в рекламе седанов, чем в рекламе пикапов и внедорожников. В 2020 году темы скорости или превышения скорости появились в 47% реклам седанов, по сравнению с 11% реклам внедорожников и 5% реклам пикапов».

      IIHS утверждает, что есть по крайней мере некоторые доказательства, которые предполагают, что эта маркетинговая стратегия влияет на поведение водителей. Увеличение рекламы, сосредоточенной на скорости, коррелировало с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в тот же период. Совпадение или причинно-следственная связь? IIHS утверждает, что это последнее.

      «Почти 90% респондентов в самом последнем опросе о отношении и поведении к превышению скорости согласились или полностью согласились с тем, что все должны соблюдать ограничения скорости», — говорится в исследовании IIHS, «и более 70% согласились или полностью согласились с тем, что вождение на или около ограничения скорости снижает шансы на аварию (Cosby et al., 2024, декабрь)».

      «Тем временем 61% из этих респондентов классифицировали себя как «превышающие скорость» или «иногда превышающие скорость», и 91% согласились или полностью согласились с тем, что люди должны поддерживать темп потока движения», — продолжалось исследование. «Превышение скорости не несет того же социального стигмы, что и вождение в состоянии опьянения, и поэтому часто легитимизируется как нормальное поведение».

      Но даже если социальное принятие превышения скорости остается прежним, автомобили все еще становятся больше и тяжелее — и они поставляются с силовыми установками, которые позволяют им прекрасно справляться с потоком движения. С течением времени неизбежные последствия только усиливаются.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!