Второй автопроизводитель забил тревогу из-за сокращающихся запасов моторного масла [ОБНОВЛЕНИЕ]

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

       Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      В среду мы сообщили о сервисном бюллетене, который якобы был отправлен в сервисные отделы Toyota с инструкциями по распределению запасов моторного масла из-за надвигающегося дефицита. В четверг нам прислали копию аналогичного бюллетеня, составленного Nissan в ожидании аналогичного дефицита поставок — и сопутствующего повышения цен для сервисных отделов.

      Представитель Nissan подтвердил подлинность бюллетеня изданию The Drive, отметив, что хотя бюллетень и является реальным, он на самом деле не был распространен среди сети дилеров Nissan.

      “Nissan внимательно следит за текущими ограничениями поставок масла в сотрудничестве с нашими партнерами-поставщиками,” — сказал представитель в emailed-заявлении. “Мы полностью привержены поддержке наших дилеров и обеспечению высокого уровня обслуживания для наших клиентов.”

      Сам бюллетень представляет собой одну страницу, но включает проект пунктов для общения с клиентами. Примечательно, что в разделе “почему” указывается, что дефицит поставок затрагивает всех автопроизводителей, а не только Nissan.

      “Мы пишем, чтобы предоставить важное обновление относительно доступности продуктов моторного масла в сети Nissan в США,” — говорится в бюллетене.

      “Из-за продолжающихся глобальных ограничений поставок, влияющих на ключевые сырьевые материалы и компоненты переработки из-за конфликта на Ближнем Востоке, нам сообщили о снижении производственных мощностей для большинства смазочных продуктов. В результате, Nissan будет внедрять следующие изменения, вступающие в силу с 1 мая 2026 года.”

      “– Распределение оригинального масла Nissan (включая варианты Mobil и Mobil 1) будет ограничено и управляться на уровне 55% по сравнению с предыдущим годом на основе купленных галлонов. – Поставка оригинального масла Nissan в больших объемах и упаковках будет ограничена до 55% от объемов предыдущего года на основе годового сравнения.” (Все акценты оригинальные.)

      Бюллетень также упоминает о “корректировке цен, вызванной поставщиками”, сумма которой неизвестна, но указывает, что дилеры не обязаны платить ставку поставщика Nissan за оптовое масло; они могут закупать его откуда угодно. Однако любое авторизованное обслуживание должно выполняться с использованием смазки, одобренной Nissan (хотя и не обязательно полученной от Nissan).

      Поскольку срок 1 мая уже прошел, и Nissan не распространил меморандум, можно предположить, что ситуация пока не стала критической. Тем не менее, даже потенциальное сокращение поставок на 45% по сравнению с годом назад является тревожным.

      Бюллетень Nissan и часто задаваемые вопросы, как нам прислал онлайн-советчик.

      В наши дни многие двигатели требуют синтетическое или хотя бы частично синтетическое (смешанное) моторное масло. Учитывая, что текущая геополитическая ситуация в значительной степени касается старомодной, дино-происходящей нефти, может показаться странным на первый взгляд, что этот дефицит повлияет на моторные масла. Так в чем же дело? Одним словом, базовое масло.

      Да, это два слова, хотя иногда вы увидите это как одно. Называете ли вы это базовым маслом или базовым маслом, это в основном то, как оно звучит. Вот краткая версия, прямо от небольшой нефтяной компании под названием ExxonMobil:

      “Базовые масла — это ключевые строительные блоки смазок и масел. Базовое масло — это один компонент смазки, произведенный одним производителем,” — говорит компания. “ExxonMobil производит и поставляет их, а нефтяные маркетологи или формуляторы смешивают их, чтобы создать готовые продукты.”

      Другими словами, если моторное масло — это суп, то базовое масло — это бульон. И как оказывается, “синтетическое” базовое масло не всегда синтезируется. В зависимости от того, где вы его покупаете, ваше “синтетическое” масло может на самом деле не быть таким уж синтетическим. Оно просто должно соответствовать критериям, позволяющим ему квалифицироваться там, где эта формула продается. Снова объясняет ExxonMobil:

      “Нет общепринятого определения синтетического базового масла или синтетического базового масла. В США правительство считает “синтетическим” маркетинговым термином, характеризующим формулированную смазку, в то время как в Германии синтетические базовые масла определяются законом как полиалфаолефины или эфиры.”

      “Многие нефтяные маркетологи считают смазки, сформулированные с значительными концентрациями базовых масел группы IV и/или группы III, синтетическими. Большинство базовых масел группы III перерабатываются из потоков сырой нефти.” (Акцент добавлен.)

      Логичным решением было бы для производителей моторного масла вернуться к синтетическому базовому маслу, но хотя это может помочь решить проблему дефицита, это может не сэкономить нам деньги. Если старая дино-нефть очищалась для использования в качестве “синтетического” базового масла, скорее всего, она была дешевле, чем что-либо, созданное человеком. Это не предвещает ничего хорошего для планов летних поездок. Если вам нужно заменить масло, возможно, не стоит ждать.

      Обновление 14.05.2026, 20:20 по восточному времени: Эта история была обновлена, чтобы включить пересмотренное заявление от Nissan и уточнить природу самого бюллетеня.

      Есть новостной совет? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!