Segundo fabricante de automóviles suena la alarma sobre el disminuyente stock de aceite de motor [ACTUALIZACIÓN]

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      El miércoles, informamos sobre un boletín de servicio que supuestamente fue enviado a los departamentos de servicio de Toyota con instrucciones sobre cómo racionar las existencias de aceite de motor debido a una inminente escasez. El jueves, un informante nos envió una copia de un boletín similar redactado por Nissan anticipando una crisis de suministro similar—y un aumento de precios para los departamentos de servicio.

      Un portavoz de Nissan confirmó la autenticidad del boletín a The Drive, señalando que aunque el boletín es real, no ha sido distribuido a la red de concesionarios de Nissan.

      “Nissan está monitoreando de cerca las actuales restricciones de suministro de aceite en coordinación con nuestros socios proveedores,” dijo el portavoz en un comunicado por correo electrónico. “Seguimos totalmente comprometidos a apoyar a nuestros concesionarios y mantener un alto nivel de servicio para nuestros clientes.”

      El boletín en sí es una sola página, pero incluye un borrador de puntos de conversación para los clientes. Notablemente, la sección de “por qué” señala que la escasez de suministro está afectando a todos los fabricantes de automóviles, no solo a Nissan.

      “Estamos escribiendo para proporcionar una actualización importante sobre la disponibilidad de productos de aceite de motor en la red de Nissan en los EE. UU.,” dice el boletín.

      “Debido a las restricciones de suministro global en curso que afectan a materias primas clave y entradas de refinación debido al Conflicto en Medio Oriente, hemos sido informados de una capacidad de producción reducida para la mayoría de los productos lubricantes. Como resultado, Nissan implementará los siguientes ajustes, efectivos a partir del 1 de mayo de 2026.”

      “– La asignación de Aceite Original de Nissan (incluidos los variantes Mobil y Mobil 1) estará restringida y gestionada a un nivel del 55% interanual basado en galones comprados. – El suministro de aceite Original de Nissan a granel y envasado estará limitado al 55% de los volúmenes del año anterior en una base interanual.” (Todo el énfasis es original.)

      El boletín también menciona un “ajuste de precio impulsado por el proveedor” de una cantidad desconocida, pero señala que los concesionarios no están obligados a pagar la tarifa del lado del proveedor de Nissan por el aceite a granel; pueden obtenerlo de donde deseen. Sin embargo, cualquier servicio autorizado debe realizarse con un lubricante aprobado por Nissan (aunque no necesariamente de origen Nissan).

      Dado que la fecha límite del 1 de mayo ya ha pasado sin que Nissan distribuya el memorando, es razonable suponer que las cosas aún no se han vuelto críticas. Aun así, incluso la posibilidad de un recorte del 45% en el suministro en comparación con hace un año es sorprendente.

      Boletín de Nissan y preguntas frecuentes enviadas a nosotros por un informante en línea.

      Hoy en día, muchos motores requieren un aceite de motor sintético o al menos parcialmente sintético (mezclado). Dado que el actual alboroto geopolítico se refiere en gran medida al crudo derivado de dinosaurios, puede parecer extraño a primera vista que esta escasez impacte los aceites de motor. Entonces, ¿cuál es el truco? En una palabra, base stock.

      Sí, son dos palabras, aunque ocasionalmente lo verás como una sola. Ya sea que lo llames base stock o base stock, es prácticamente lo que suena. Aquí está la versión corta, directamente de una pequeña empresa de aceite llamada ExxonMobil:

      “Los aceites base son los bloques de construcción clave de los lubricantes y grasas. Un aceite base es un componente lubricante único producido por un solo fabricante,” dice la compañía. “ExxonMobil los produce y suministra, y los comercializadores de aceite o formuladores los mezclan para hacer los productos terminados.”

      En otras palabras, si el aceite de motor es una sopa, el aceite base es el caldo. Y resulta que el aceite base “sintético” no siempre es sintetizado. Dependiendo de dónde lo compres, tu aceite “sintético” puede no ser realmente tan sintético. Simplemente tiene que cumplir con los criterios que le permitan calificar donde se está vendiendo esa formulación. Nuevamente, ExxonMobil explica:

      “No hay una definición generalmente aceptada de un aceite base sintético, o aceite base sintético. En los EE. UU., el gobierno considera que ‘sintético’ es un término de marketing que caracteriza el lubricante formulado, mientras que en Alemania, los aceites base sintéticos están definidos por ley como polialfaolefinas o ésteres.”

      “Muchos comercializadores de aceite consideran que los lubricantes formulados con concentraciones significativas de aceites base del Grupo IV y/o Grupo III son sintéticos. La mayoría de los aceites base del Grupo III se refinan de corrientes de petróleo crudo.” (Énfasis añadido.)

      La solución lógica sería que los productores de aceite de motor volvieran a un aceite base sintético, pero aunque eso podría ayudar a abordar la escasez, podría no ahorrarnos dinero. Si el aceite de dinosaurio tradicional se estaba limpiando para usarlo como un aceite base “sintético” ya, es probable que fuera más barato que cualquier cosa hecha por el hombre. Eso no augura bien para los planes de viaje de verano. Si te toca un cambio de aceite, puede que no quieras esperar.

      Actualización 14/05/2026, 8:20 pm ET: Esta historia ha sido actualizada para incluir una declaración revisada de Nissan y aclarar la naturaleza del boletín en sí.

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