2026 Volkswagen Tiguan SE Обзор: Каждый день, полный хороших вибраций

      Эндрю П. Коллинз

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет вам истории, которые действительно важны, каждый рабочий день.

      Volkswagen Tiguan SE 2026 года имеет довольно привлекательное сочетание практичных пропорций и удобства использования. В длительной поездке по Новой Англии, где я столкнулся со всем, от солнечной погоды до снежных бурь, я действительно начал наслаждаться этой скромно оснащенной машиной.

      У меня в последнее время возникло ощущение: модели верхнего уровня больше не являются лучшими. Tiguan напомнил мне об этом, когда я только что прочитал наш оригинальный обзор модели SEL с высоким уровнем оснащения. Посмотрите на кокпит этой модели SE по сравнению с высокооснащенной моделью SEL. Я думаю, что этот автомобиль на самом деле выглядит лучше с простым пластиком, чем с текстурами кожи и дерева.

      Tiguan SE — это честный автомобиль; эстетически целостный и способный. Не исключительный автомобиль в каком-либо конкретном направлении, но приятный комплект по разумной цене.

      Эндрю П. Коллинз

      Основы

      VW получил название «Tiguan» от публичного конкурса по названию автомобиля (серьезно) почти 20 лет назад. Это сочетание слов «тигр» и «игуана», как подтверждено The New York Times и древним обзором Consumer Guide. Мне нравится абсурдность этого, хотя именно здесь заканчивается игривость.

      Tiguan — это квинтэссенция современного народного автомобиля: небольшой внедорожник с местом для четырех человек и груза (или двух человек и поездки в Home Depot). Силовая установка — вы угадали, двухлитровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с полным приводом. VW утверждает, что вы можете получить 30 миль на галлон на шоссе, что примерно соответствует тому, что я наблюдал. Это, по сути, ваш европейский аналог Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5 и Hyundai Tucson.

      Эндрю П. Коллинз

      Дизайн, как внутри, так и снаружи, чистый, не впадая в безжизненную пропасть минимализма — он довольно немецкий. Это не автомобиль с эффектными фишками или трюками. Тем не менее, вы получаете широкий выбор режимов атмосферной подсветки.

      Вождение Tiguan

      После того как я проехал на этом автомобиле от моего маленького ранчо в долине Гудзона в Нью-Йорке до Стоу, штат Вермонт, и обратно, мне трудно найти, о чем можно было бы пожаловаться в отношении динамики вождения Tiguan. Управление хорошее, ускорение хорошее, торможение хорошее, система контроля тяги ловко направляла меня по некоторым ужасным замерзшим дорогам. Экономия топлива могла бы быть лучше. Автомобиль очень легко видно изнутри и ведет себя так, как вы ожидаете — не о чем больше просить от семейного внедорожника, как этот.

      Эндрю П. Коллинз

      Я был приятно удивлен тем, как хорошо автомобиль балансирует повседневную мягкость с внушающей уверенность отзывчивостью. Он склонен к жесткости и безопасности, а не к мягкости и плавности; управление быстро реагирует для компактного внедорожника, как этот. Мне это нравится. Ускорение немного менее настойчивое; автомобиль не вызывает тревоги своей медлительностью, но требуется заметная пауза, чтобы тронуться с места, когда вы хотите быстро уехать. Педаль тормоза тоже имеет немного длинный ход. Не обязательно плохо. На самом деле, когда вы к этому привыкнете, становится легко останавливаться с плавностью лимузина.

      Сиденья немного жестче и более агрессивно поддерживаются, чем в других автомобилях, которые я водил в этом сегменте — является ли это плюсом или минусом, зависит от вашего типа тела. Мне это понравилось.

      Переключатель, немного закрученный рычаг, выходящий из рулевой колонки, потребовал некоторого привыкания, но он освобождает пространство в центральной консоли. Область между водителем и пассажиром имеет хороший выбор вариантов хранения и одну многофункциональную ручку, которую вы можете переключать между управлением громкостью и меню. Она работает лучше, чем вы могли бы подумать, хотя, опять же, требует некоторой личной настройки.

      Плюсы и минусы

      Дизайн и поведение на дороге действительно хорошо оптимизированы для того, чем должен быть этот автомобиль: массовая привлекательность, безобидность, простота. Он выглядит хорошо, но определенно не требует внимания. Он управляется предсказуемо и компетентно. Различные режимы внутреннего освещения и конфигурации дисплея предоставляют хороший небольшой каталог возможностей персонализации на лету.

      Посмотрите на детали интерьера здесь:

      Самым большим минусом для меня, безусловно, является oversized, карикатурный центральный дисплей и ужасный слайдер-контроль прямо под ним. Экран такого размера не предоставляет никакой практической ценности для пользователя; он просто создает больше негативного пространства между кнопками. Чем быстрее потребители это поймут, а автопроизводители примут это, тем лучше.

      Но экономия топлива в городе — это действительно то, где Tiguan как бы увядает под пристальным вниманием. Я вернусь к этому.

      Особенности, опции и конкуренция

      Переднеприводной Tiguan S начинается примерно с 31,000 долларов. Эта модель SE, которую я тестировал, начинается примерно с 34,000 долларов с передним приводом, а мой тестовый автомобиль с полным приводом (4Motion) обошелся чуть более 37,000 долларов с учетом доставки и одной единственной опции: краски Monterey Blue за 455 долларов. Переход на модель S дает вам более красивые колеса, электропривод задней двери, электропривод водительского сиденья и внутреннюю атмосферную подсветку. SE R-Line добавляет панорамную крышу, проекционный дисплей и 20-дюймовые колеса (начиная примерно с 37,000 долларов с передним приводом), а верхняя модель — SEL R-Line Turbo (от 43,000 долларов), которая имеет более мощный двигатель, более удобные сиденья, лучшую аудиосистему и множество функций климат-контроля, таких как задние подогреваемые сиденья.

      Эндрю П. Коллинз

      Я бы не назвал нашу SE щедро оснащенной, но стандартная комплектация включает 10 подушек безопасности, адаптивные светодиодные фары, подогрев передних сидений, множество USB-портов для зарядки, Volkswagen Digital Cockpit Pro (приборная панель с высокой степенью настройки) и пакет «IQ.DRIVE» от VW, включая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения фронтальных столкновений и другие аналогичные системы.

      Tiguan конкурирует в основном в самой горячей категории автомобилей на североамериканском рынке, кроме пикапов: небольшие внедорожники для повседневного использования. Как мы упоминали, Toyota RAV4 и Honda CR-V занимают большую часть этого пространства. VW ощущается немного жестче, не только в сиденьях, но и в подвеске и управлении, чем его конкуренты, которые я водил.

      Экономия топлива

      FuelEconomy.gov

      Гибридный Tiguan на подходе, но эта версия просто работает на старом добром четырехцилиндровом турбодвигателе. Он не так эффективен, как его соперники, даже их не-гибридные варианты. Разница небольшая в экономии на шоссе, но все азиатские конкуренты Tiguan гораздо лучше справляются с экономией топлива в городе, обеспечивая лучшие показатели комбинированного расхода топлива.

      На самом деле, я бы сказал, что городская экономия топлива — это самый большой недостаток Tiguan. Вы, скорее всего, покупаете один из этих автомобилей, чтобы возить свою семью, домашних животных и вещи по городу — так что выбор VW, который получает 22 миль на галлон в городе, против Honda, которая получает 27 миль на галлон, может быть немного запутанным. С небольшими расчетами на салфетке — предполагая 7,000 миль годового городского вождения и бензин по 4.50 долларов за галлон — вам будет стоить примерно на 265 долларов в год больше, чтобы использовать VW для тех же поездок. Если триста долларов могут решить вашу финансовую ситуацию, вы не в том положении, чтобы покупать новый автомобиль. Тем не менее, это ничто. И эта сумма только увеличивается, чем дольше вы владеете автомобилем.

      Ценность и вердикт

      Эндрю П. Коллинз

      Основываясь исключительно на характеристиках, Tiguan не представляет