Джеймс Ваулз отвечает на вопросы фанатов.

      Джеймс Ваулз ответил на ряд вопросов болельщиков после Гран При Канады, где Карлос Сайнс финишировал 9-м, а Алекс Элбон сошел после столкновения с McLaren Оскара Пиастри. Также руководитель команды Williams поделился информацией о подготовке к предстоящей гонке в Монако.

      Вопрос: Как вы считаете, мог бы Алекс заработать очки в Канаде?

      Джеймс Ваулз: Если говорить кратко, я уверен, что мог. Его гоночный темп был довольно хорошим, и к моменту аварии у него были неплохие шансы. Безусловно, нельзя исключать, что если бы Оскар Пиастри не врезался в него, Алекс продолжил бы борьбу и мог бы претендовать на очки. Впрочем, наш темп был сопоставим с тем, что показывал McLaren, что позднее подтвердил Карлос, хотя ему пришлось отыгрывать больше позиций.

      Вопрос: Как повреждения техники, полученные в Монреале, повлияют на ситуацию с бюджетом?

      Джеймс Ваулз: Что касается машины Алекса, то она пострадала серьезно в пятницу, и это обернется значительными расходами для команды, поскольку нам пришлось заменить днище, переднее и заднее крыла, ряд элементов трансмиссии и силовой установки. Это, безусловно, отразится на нашем бюджете. Когда вы ограничены в средствах, то не можете так быстро разрабатывать и внедрять технические новшества, как хотелось бы. В нашем случае это означает, что команде будет сложнее продолжать уменьшать вес шасси. Такие инциденты действительно замедляют нас.

      Тем не менее, у нас есть план модернизации FW48, мы работаем над новым передним крылом, а позже займемся днищем. Однако сейчас наш приоритет – подготовить достаточное количество запасных частей к Гран При Монако, так как на этой трассе вероятность повреждения машины особенно высока.

      Вопрос: Как вы оцениваете шансы на то, что по окончании сезона Williams станет лучшей командой среди середины пелотона?

      Джеймс Ваулз: Могу сказать, что это и есть наша цель. Команда разрабатывает ряд новых компонентов, которые мы планируем вводить постепенно до первых гонок после августовского перерыва. Это должно значительно повысить скорость машины, и тогда мы сможем бороться за позиции в конце первой десятки и стабильно зарабатывать очки в каждом уикенде. На это я надеюсь.

      Чтобы добиться этого, предстоит решить непростую задачу, но команда работает в полную силу, и эта работа продолжится до конца сезона. При этом нам нужно минимизировать количество аварий. Мы быстро движемся вперед и уже скоро будем стабильно бороться за очки, вероятно, это произойдет через три-четыре гонки.

      Вопрос: Что вы можете сказать о предстоящем Гран При Монако?

      Джеймс Ваулз: О трассе в Монако у меня сложные отношения, полные любви и ненависти. Начну с положительного: трасса уникальна, и интересно наблюдать, как гонщики постепенно набирают скорость, а в субботу проезжают квалификационные круги практически идеально, проходя повороты в считаные миллиметры от отбойников.

      Если находиться в районе секции, которую мы называем «Плавательным бассейном», можно видеть, как гонщики почти касаются боковинами шин барьеров. Однако погода в Монако часто бывает непредсказуемой и может сильно влиять на ход событий. В целом, это очень сложная трасса с низким сцеплением, где гонщики предельно используют возможности машин. Возможно, этот Гран При пройдет под дождем и станет настоящим испытанием.

      На этом уикенде машины будут настроены на максимальную прижимную силу. Это, с одной стороны, обеспечивает стабильность в поведении машины, но такие настройки сильно отличаются от тех, что мы используем на других этапах сезона. Важно, чтобы гонщикам было комфортно за рулем, и команда должна постараться сделать машину как можно более предсказуемой.

      Кроме того, на гонках в Монако часто выезжает автомобиль безопасности, потому что аварии здесь случаются регулярно, и это добавляет непредсказуемости. Порой обстоятельства складываются в вашу пользу, а иногда