2026 Toyota GRMN Corolla не является горячим хэтчбеком для всех

      Натан Лич-Проффер/Toyota

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Прошло уже довольно много времени с тех пор, как Toyota впервые намекнула на более резкий GR Corolla «рожденный на треке» — на самом деле, больше года. Сегодня она наконец-то раскрыла все карты, представив 2026 GRMN Corolla. Часть «MN» означает «Мастера Нюрбургринга», и хотя Toyota ранее уже выпускала автомобили с маркировкой GRMN, это будет первый из них, который будет продаваться в США. Однако не стоит слишком завышать ожидания, потому что это по-прежнему тот самый горячий хэтчбек, который вы знаете и, вероятно, любите, только с несколькими улучшениями, которые либо не будут иметь значения для большинства людей, либо сделают его хуже.

      Итак, прежде всего, и это очевидно, несколько кузовных панелей автомобиля были изменены, чтобы максимизировать аэродинамическое сцепление; к ним относятся капот и передние крылья, которые имеют дополнительные воздухозаборники, а также новые канарды и большой задний спойлер. Этот спойлер не только регулируется, но и изготовлен из углеродного волокна, то же самое касается капота и крыльев.

      Это отличное начало, но для оптимизации производительности на «Нюрбургринге» GR Corolla не могла обойтись без некоторых динамических доработок. Амортизаторы на GRMN эксклюзивны для этого автомобиля и разработаны для вертикальных нагрузок и многочисленных неровностей Нордшляйфе. Электрическое рулевое управление также было настроено для обеспечения достаточного крутящего момента, подходящего для поворотов с высокими перегрузками, таких как на Зелёном Аду. Распределение крутящего момента для системы полного привода GR-Four оптимизировано для прямых участков, и на всех углах установлены очень липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 245/40ZR18.

      Когда вы видите опытный образец с несоответствующими кузовными панелями, вы знаете, что это должно быть легитимно. Toyota

      Изменения в силовой установке относительно незначительны, но все же приятны. GRMN выдает на 7 фунт-футов больше, чем стандартная модель 2026 года, увеличивая мощность до 302 фунт-футов. Лошадиные силы остались без изменений. Новая система распыления интеркулера разработана для поддержки длительных заездов на треке, что дополнительно устраняет жалобу многих на ранние образцы горячего хэтчбека, которые были довольно ограничены в охлаждении. Каждый GRMN Corolla оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач.

      О, и задних сидений нет. Да, снова специальный GR Corolla с благословения Акио Тойоды лишен пассажирского дивана, что позволяет сэкономить 66 фунтов веса. Внутри спартанский интерьер хэтчбека отделан всплесками красной обивки и ремнями, плюс замша на сиденьях, рулевом колесе, рычаге переключения передач и ручном тормозе.

      Toyota

      Как владелец модели 2024 года, честно говоря, больше всего мне завидно в этом автомобиле, что блестящая черная отделка, которая раньше украшала центральный тоннель, теперь является эстетически приятной — и, я уверен, более износостойкой — слегка блестящей матовой поверхностью.

      Естественно, вы, возможно, задаетесь вопросом о цене и о том, сколько таких автомобилей Toyota вообще выпустит. Когда Морио был в моде, компания продала всего 200 таких автомобилей. У нас пока нет ответа на оба вопроса. Также есть вопрос о GR Corolla Morizo RR, другой, совершенно другой спецификации, которую Toyota также, по-видимому, разрабатывает, которая соответствует аспектам GRMN, но сохраняет все пять мест и будет оснащена 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Учитывая, что о ней даже не упоминалось в американском пресс-релизе Toyota, мы менее уверены, что она появится в США.

      Toyota GR Corolla Morizo RR, все еще в разработке. Toyota

      В целом, я разделяю мнение о GRMN Corolla. С одной стороны, трудно быть разочарованным в ней, потому что она именно то, чем она заявляет быть — GR Corolla с очень «умными» доработками, предназначенными для того, чтобы раскрыть ее потенциал на самом известном автодроме мира. Это круто, но также, возможно, она не заслуживала более чем годичного ожидания, которое Toyota ей уделила. Это GR Corolla «RS», «Суперлеггера», трековая версия.

      Удаление заднего дивана снова является глупым, но также очень значимым изменением, потому что оно мгновенно превращает GRMN из бездумной покупки для богатых в автомобиль для очень специфического клиента, сосредоточенного на одной цели и только на одной цели. Это не практичный автомобиль ни в коем случае, и поэтому это не ваш типичный горячий хэтчбек.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com