Технические инновации, продемонстрированные командами в Монако.

      Гран При Монако стал первой гранью сезона, к которому все команды чемпионата подготовили различные технические новшества, что неудивительно, так как это связано с уникальными характеристиками известной городской трассы.

      **McLaren**

      У McLaren самый длинный список обновлений, состоящий из шести пунктов, однако лишь в описаниях двух новинок указано, что они связаны именно с особенностями этой узкой и извивающейся трассы. Это моторный кожух и заднее крыло без актуатора, так как в Монако решено не использовать активные аэродинамические системы.

      Моторный кожух немного увеличен, что способствует более эффективной работе системы охлаждения.

      Изменения в конфигурации обтекателей передней подвески в основном направлены на повышение надежности, однако также сообщается, что это позволяет передним колесам вращаться под большим углом.

      Геометрия дополнительного заднего крыла была изменена, что улучшает его эффективность в сочетании с основным задним крылом.

      Также отмечаются доработки обтекателей задней подвески, которые способствуют более качественному воздушному потоку к диффузору, конструкция которого также изменена для повышения прочности и аэродинамической эффективности на всех скоростях.

      **Mercedes**

      Лидеры чемпионата сообщают об одном единственном изменении: на задних крыльях машин Кими Антонелли и Джорджа Расселла добавлены дополнительные элементы, создающие дополнительную прижимную силу.

      **Red Bull Racing**

      На RB22 в Монако установлены увеличенные воздуховоды передних тормозов, иные обтекатели передней подвески (по аналогии с McLaren), боковые понтоны и моторный кожух получили увеличенные жалюзи для лучшего отвода горячего воздуха, что позволяет более эффективно охлаждать силовую установку и коробку передач. Также изменена конструкция заднего крыла в соответствии с требованиями FIA о запрете на использование режима Straight Mode.

      **Ferrari**

      Для того чтобы машины Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона могли эффективно проходить повороты трассы, особенно шпильку Grand Hotel, внесены необходимые изменения в конфигурацию рулевых тяг, рычагов передней подвески и их обтекателей.

      На передней части днища SF-26 появились дополнительные закрылки Герни, а также изменена конструкция диффузора — всё это нацелено на увеличение прижимной силы, что требуется на трассе в Монако.

      **Williams**

      Изменения в геометрии некоторых элементов передней подвески проведены по тем же причинам, что и у других команд, а также команда сообщает об обновлении выхлопной системы, в частности креплений оконечности центральной выхлопной трубы.

      **Racing Bulls**

      Команда из Фаэнцы сообщила о переработанной конфигурации деталей передней подвески, а также о новых элементах аэродинамики, которые появились на заднем крыле — это новый регулируемый элемент и «центральные крылышки», обеспечивающие дополнительную прижимную силу.

      **Aston Martin F1**

      На AMR26 изменено положение рулевых тяг, на корпусных деталях появились дополнительные жалюзи для улучшенного охлаждения, а также немного изменено расположение выхлопной трубы, крепления которой переработаны, поскольку они также влияют на генерацию прижимной силы.

      **Haas F1**

      Американская команда сообщила о подобных же изменениях передней подвески и заднего крыла, о которых упоминают и другие команды, но также информирует о модернизации задней структуры безопасности, отвечающей за поглощение энергии ударов. Это модернизация не касалась изменения конструкции, а добавила новый аэродинамический элемент на её верхней части.

      **Audi F1**

      Заводская команда Audi сообщает не только о доработках переднего и заднего крыльев из-за удаления систем активной аэродинамики, но и о переработке конструкции зеркал заднего вида и изменении геометрии моторного кожуха и верхней дуги безопасности.

      Объяснение следующее: «На данном этапе сезона представлены новая дуга безопасности и моторный кожух новой конструкции — для значительного повышения эффективности систем охлаждения».

      **Alpine F1**

      На заднем крыле A526 появились новые дополнительные крылышки, что является частью продолжающейся программы модернизации заднего крыла на протяжении сезона и служит