Верстаппен надеется на компромисс в правилах Формулы-1

      Макс Ферстаппен все более надеется, что горький спор Формулы-1 по поводу спорных регламентов F1 закончится компромиссом, а не тупиком. После месяцев критики и неоднократных предупреждений о том, что он может пересмотреть свое долгосрочное будущее в спорте, четырехкратный чемпион мира теперь звучит осторожно оптимистично. "Давайте подождем и посмотрим, что из этого выйдет," сказал Ферстаппен в Монако. "Я сказал все, что хотел сказать об этом. Теперь дело за FIA и Формулой-1, чтобы принять решение вместе. Я надеюсь, что они сделают правильный выбор для спорта." Согласно данным немецкого издания Auto Motor und Sport, Формула-1, FIA и производители теперь приближаются к компромиссу перед сроком 14 июня. FIA изначально предложила значительное изменение в распределении мощности от текущего баланса 54-46 в сторону еще большей производительности двигателей внутреннего сгорания, включая значительное увеличение потока топлива и примерно 68 дополнительных лошадиных сил от двигателей V6. Однако Audi, Honda и Ferrari выразили опасения по поводу стоимости, сроков и технических последствий такого значительного изменения. Компромисс, который сейчас обсуждается, будет включать более скромное увеличение потока топлива на 5 процентов в сочетании с запланированным снижением аэродинамической прижимной силы на 2027 год. Целью будет снижение непопулярных техник "подъем и катание" и экономии энергии без принуждения производителей к дорогостоящим переработкам. Когда его спросили, ясно ли он дал понять, что регламенты могут повлиять на его будущее в Формуле-1, Ферстаппен улыбнулся: "Я думаю, они это читают, верно?" Голландец также похвалил FIA за более прямое вовлечение гонщиков в обсуждения. "Что было очень, очень хорошо в этом году, так это то, что мы участвуем в обсуждениях и что они были гораздо более открытыми," сказал Ферстаппен. "То, что мы проводили встречи с ними, было удивительно. Я думаю, что это именно то, что нам нужно делать в будущем." "Я действительно думаю, что мы уже сделали много положительных шагов для будущего в этом году." Гонщик Williams и директор GPDA Карлос Сайнс также поддержал более значительные изменения. "Нам понадобятся большие изменения в следующем году, если мы хотим достичь точки, где эти регламенты будут хотя бы отчасти приемлемыми для гонщиков," сказал испанец. Тем временем Honda, похоже, становится все более открытой к компромиссу, несмотря на прежние опасения по поводу сроков разработки. Шинтаро Орихара из Honda описал предложенное распределение 60-40 между двигателями внутреннего сгорания и электрической энергией как "хорошее направление", хотя он подчеркнул, что сроки остаются критически важными. "Нам нужно знать как можно скорее," сказал Орихара. "В противном случае, особенно с точки зрения надежности, это критично."