Этот амфибийный 6×6 — настоящий ATV с пуленепробиваемым двигателем Honda, и вы можете его купить.

      Кайл Рошель через Facebook Marketplace

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Амфибийные автомобили никогда не пользовались особой популярностью, а амфибийные грузовики в основном ограничены военными, но амфибийные квадроциклы когда-то были основой рынка. До знакового Honda ACT90 и позже четырехколесных моделей шесть колес и возможность плавать были вполне нормальными. Так что увидеть этот Ate 6×6 на Facebook Marketplace — это как увидеть динозавра.

      Предлагаемый по цене 3,000 долларов продавцом из Оклахомы, этот квадроцикл не просто крут, потому что у него больше, чем обычно, колес и он может ездить по воде. Продавец утверждает, что у него также есть четырехтактный двигатель Honda, что означает, что он должен быть очень надежным. Это, возможно, не было заводской опцией — Attex, похоже, использовал смесь двигателей от американских и канадских производителей — но это определенно звучит как улучшение.

      Кайл Рошель через Facebook Marketplace

      Будь то автомобиль, мотоцикл или квадроцикл, двигатель Honda — это хорошая ставка, когда речь идет о надежности. Этот, похоже, тоже имеет много мощности. Продавец утверждает, что «вы можете развернуться на 180 градусов на тропе в кратчайшие сроки» и что они используют Attex для перемещения прицепов и лодок. Как и большинство других шестиколесных квадроциклов, вы управляете, тормозя колеса с одной стороны, как у танка, что также облегчает маневрирование в узких местах. Сиденья рядом также были большим преимуществом, когда Attex был в бизнесе, но современные UTV предлагают это с еще большим пространством в наши дни.

      Согласно текущему производителю квадроциклов Mudd-Ox, который выделил часть своего веб-сайта для несуществующих производителей квадроциклов, Attex был основан в 1967 году Дэвидом Макахиллом, наследником состояния от стиральных машин Maytag. Макахилл хотел начать бизнес по продаже квадроцикла Amphicat, но не мог получить инвентарь, поэтому он разработал свой собственный квадроцикл с другом Роджером Флэннери.

      Кайл Рошель через Facebook Marketplace

      Первый Attex, по слухам, был чем-то вроде подделки Amphicat, но компания постепенно стала более амбициозной, участвуя в NORRA Baja 500 и разрабатывая ряд двухтактных и четырехтактных моделей, а также электрическую модель под названием Electrica, которая была доступна только по предзаказу. Она также построила прототип сдвоенного квадроцикла под названием Spirit и поставила 8×8 для армии США для обучения водителей танков.

      Двойной удар прихода Honda на рынок квадроциклов и нефтяного кризиса 1973 года затронул почти всех производителей квадроциклов в США, включая Attex. Два года спустя компания также потеряла доступ к трансмиссии Borg-Warner T-20, которую она и многие другие производители 6×6 использовали, когда права были куплены конкурентами Recreatives и Hustler Corporation. Компания продавалась несколько раз, предположительно продав несколько автомобилей в начале 1990-х, прежде чем исчезнуть, как и многие другие ее современники.