Кубица: Я возвращаюсь в Ле-Ман с ещё большей подготовкой.

      Сегодня на автодроме в Ле-Мане довольно спокойно – первые тренировки, проходившие на выходных, завершены, команды готовятся к квалификационным заездам, которые стартуют в среду. В это же время открылись фан-зоны, проходят автограф-сессии и Pit Stop Challenge – соревнования механиков на самый быстрый пит-стоп.

      Обладатели соответствующих билетов имеют доступ к пит-лейн, могут увидеть машины ближе и немного познакомиться с процессом подготовки к предстоящему марафону. В прошлом году Pit Stop Challenge выиграла заводская команда Peugeot, которая пока не демонстрирует такой же успех на трассе, но интересно, кто станет самым ловким на этот раз.

      Напомним, что в гонках на выносливость пит-стоп – это более сложная процедура, чем в Формуле 1, так как включает дозаправку; в прошлом году механики экипажа гиперкара №93 справились с задачей за 8,83 секунды.

      В этом году «24 часа Ле-Мана» пройдут в 94-й раз, в марафоне примут участие 62 машины трёх различных классов, а общее количество гонщиков составит 186. В самой мощной категории Hypercar за победу в абсолютном зачёте будут бороться 18 экипажей на спортивных прототипах восьми разных производителей, среди которых дебютирует Genesis Magma Racing, заводская команда корейского концерна Hyundai. В классе LMP2 заявлено 19 машин, а самой многочисленной остаётся LMGT3, где соревнуются 25 экипажей.

      Интересно, что у Aston Martin в Формуле 1 дела обстоят не самым лучшим образом, однако на тренировках в Ле-Мане лучший результат показал опытный британец Гарри Тинкнелл за рулем гиперкара Aston Martin Valkyrie с номером 007. Он проехал круг за 3:26,293, что более или менее сопоставимо с прошлогодним временем поула, хотя на тренировках обычно никто не прилагает особых усилий.

      Год назад с поула на кольце Сартэ стартовал Алекс Линн, заводской гонщик Cadillac, его результат в квалификации тогда составил 3:23,166 – стоит помнить, что длина круга на кольце Сартэ составляет 13,626 км.

      Одна из главных тем обсуждений в паддоке Ле-Мана – какие результаты можно ожидать от гонщиков на гиперкарах Ferrari 499P. Эти гонщики одержали три победы подряд на легендарной французской трассе, причем в прошлом году успеха добилась итальянская команда AF Corse, в состав которой входит Роберт Кубица.

      В 2025 году он и его напарники по экипажу №83 стали первыми за 19 лет представителями частной команды, которые одержали победу в Ле-Мане. В прошлом декабре польскому гонщику исполнился 41 год, но он продолжает выступать в WEC и перед марафоном в Ле-Мане, который станет для него шестым в карьере, заявил следующее:

      «Если честно, я вернулся сюда по одной причине. У меня не так много шансов снова выйти на старт гонки, которую я выиграл в прошлом году. Возможность участвовать в Ле-Мане – это привилегия в моей гоночной карьере, хотя был период, когда я думал о том, чтобы заняться чем-то другим. Но я хочу гоняться в Ле-Мане, хочу снова это испытать, и мне было бы жаль, если бы я упустил этот шанс снова сесть за руль конкурентоспособной машины, которая позволила выиграть эту знаменитую гонку в прошлом году.

      Думаю, перед Ле-Маном все ощущают давление, но участие в этом марафоне – это не только стремление к победе: здесь есть особый вызов, и задача заключается в том, чтобы вернуться домой с чувством, что ты сделал всё возможное. Моя цель в этом году – продолжить положительную тенденцию. Я возвращаюсь в Ле-Ман с большим опытом и лучшей подготовкой по сравнению с прошлым годом».

      По итогам тренировок экипаж AF Corse показал 15-е время, но это, во-первых, были лишь тренировки, а во-вторых, квалификация в Ле-Мане также мало что решает. В любом случае, в четверг мы узнаем, кто начнёт гонку с поула в этом году.