Генеральный директор Rivian говорит, что существует большой рынок для маленького электрического грузовика.

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Пикапы огромные. Многие из них даже не поместятся в современный гараж на данный момент. Это особенно верно для электрических грузовиков. Хотя Rivian R1T меньше большинства полноразмерных грузовиков, работающих на бензине и электричестве, он все равно не маленький.

      В Парк-Сити, штат Юта, во время эксклюзивного интервью один на один на The Drivecast основатель и генеральный директор Rivian RJ Scaringe едва дал мне закончить мой вопрос о том, видит ли он рынок, жизнеспособный рынок для меньшего, чем R1, электрического пикапа. "Да," - сказал CEO с убеждением.

      Слушайте весь разговор, начиная с момента, когда Скариндж говорит "да" о рынке для меньшего электрического грузовика ниже.

      "О, я думаю, что есть, я имею в виду, вы слышали, как я об этом говорил раньше. Я думаю, что в мире электрических продуктов есть много разных сегментов, которые просто еще не были охвачены. Первое, что действительно не было охвачено, это настоящий среднеразмерный внедорожник, у нас нет отличного среднеразмерного внедорожника, который потребители могут купить сегодня. Есть среднеразмерные кроссоверы, но не настоящие внедорожники. В пространстве меньших грузовиков, я думаю, есть большая возможность, идея кроссоверов, ориентированных на приключения. Я думаю, что есть большая возможность, отсюда R3. Есть R4. Поэтому мы также должны признать, что на платформе будут вещи, которые появятся после R2 и R3, с которыми мы также должны сделать компромисс в том, что будет следующим набором вещей, которые мы сделаем," - сказал Скариндж.

      Незадолго до этого Скариндж сказал: "Мы думали о R2T и даже о вещах, выходящих за его пределы. Я бы просто сказал, что платформа способна на многое. Реальная проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что решать, что делать. Итак, есть так много разных классных вещей, которые мы можем создать. Итак, мы как компания должны сосредоточиться на том, какой следующий продукт мы сделаем или какой следующий набор продуктов мы сделаем, который создаст наибольшую ценность, вызовет наибольшее волнение вокруг компании. И это привело к портфолио, о котором мы говорили публично, так что R2 и R3. Я думаю, что R3X был действительно хорошим, он был предназначен для этого, и, вероятно, был менее востребован, но он был предназначен для того, чтобы быть сигналом о типах вещей, которые могут появиться. Сказать, что с платформы R2 может быть — или с платформы R3 есть — уникальный вариант, и с платформы R2 могут быть уникальные варианты. Есть много вещей, которые вы могли бы сделать. Итак, со временем я бы ничего не исключал. Но в ближайшем будущем я бы не стал ожидать, знаете, я бы не стал ожидать каких-либо из этих очень разных вариантов. Это останется R2."

      Неизвестно, будет ли R4 в форме пикапа или чем-то совершенно другим. Скариндж только сказал: "это очень круто, но пока не готов говорить об этом." Когда его спрашивали, может ли это быть пикап, Скариндж только сказал: "Это может быть много чего."

      Что угодно, что нам захочется, пока. Но Скариндж не сказал, что маленький электрический пикап не появится когда-нибудь.

      Есть информация о будущем продукте? Напишите нам на tips@thedrive.com