Генеральный директор Rivian заявил, что автомобили RAD будут принципиально отличаться.

      Кристин Шоу

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Автомобили RAD от Rivian обещают значительные обновления. RAD, или Отдел приключений Rivian, сосредоточится на значительных аппаратных улучшениях, а не только на косметических изменениях.

      Приоритет отдается производительности и эмоциям. RAD стремится улучшить возможности на дороге и вне ее, делая автомобили более динамичными и приключенческими.

      Вдохновленные автоспортом и приключениями. Автомобили RAD будут иметь уникальные дизайны и элементы производительности, черпая вдохновение из автоспорта.

      RAD — это отдел Rivian, занимающийся экспериментальными разработками. Подобно M от BMW или Mercedes AMG, RAD сосредоточен на том, чтобы вывести производительность автомобилей на новые уровни.

      Итог: Отдел RAD от Rivian готов переопределить производительные автомобили с существенными обновлениями, сочетая вдохновение автоспорта и возможности для приключений.

      С поддержкой ИИ, проверено редакцией

      Отдел производительности Rivian, названный RAD, что является сокращением от Rivian Adventure Department, не будет заниматься лишь наклейками.

      В Парк-Сити, штат Юта, основатель и генеральный директор Rivian RJ Scaringe дал эксклюзивное интервью на The Drivecast и сказал, что продукты RAD — это «не просто новые значки на них. Они будут существенно улучшены под капотом». Это приведет к значительным аппаратным изменениям для повышения производительности моделей RAD.

      Слушайте весь разговор, начиная с момента, когда Scaringe говорит о том, из чего будут состоять автомобили RAD, ниже.

      Отдел RAD был официально объявлен в феврале. Мантра отдела? Спрашивайте «Должны ли мы продвинуть это дальше?» и ответ всегда «Да!»

      «RAD — это одна из самых приятных частей разработки автомобиля, особенно такого, как R2, когда у вас есть все эти компромиссы и уступки, которые вы должны сделать. И я думаю, что магия заключается в том, когда вы можете сбалансировать эти компромиссы действительно красиво, так что автомобиль ощущается действительно целостным. Но что это значит, так это то, что есть определенные части автомобиля, где, чтобы достичь ценовой точки, вы должны решить, сколько денег вы можете потратить. И так где вы распределяете бюджет на материалы? Если вы вложите все в шасси, это значит, что вы пострадаете в других областях. Если вы вложите все в интерьер, вы пострадаете в других областях. Поэтому мы старались действительно равномерно и продуманно распределить деньги по всему автомобилю, чтобы создать наилучшее возможное сочетание вещей. Но в этом процессе мы принимаем решения по определенным аспектам производительности, которые, как мы думаем, удовлетворяют большинство людей. Но мы знаем, что можем увеличить производительность еще больше. Так что, можем ли мы увеличить производительность автомобиля динамически? Конечно, у нас есть инженерные возможности для этого. И поэтому RAD — это возможность для нас взять автомобиль, который действительно — он фантастический. Я очень доволен тем, где мы оказались с R2, но увеличить его до 11», — сказал Scaringe.

      Scaringe продолжил: «Итак, что это значит, так это думать о нем на дороге, вне дороги динамически, думать о нем в терминах, даже некоторых вещах в том, как он эстетически выглядит — так что некоторые визуальные образы вокруг автомобиля. Итак, мы запустили RAD, действительно осознавая, что мы создаем этот действительно сбалансированный набор автомобилей, но мы на самом деле хотим иметь некоторые автомобили, которые немного менее сбалансированы, если это имеет смысл, где мы действительно идем немного дальше в эмоциях, производительности и приключениях. Итак, это то, что вы увидите от нас. Так что я думаю, когда вы увидите эти автомобили, они не просто новые значки на них. Они будут существенно улучшены под капотом, но это добавит стоимость. Итак, это сделает их более дорогими, но это сделает их действительно, действительно захватывающими».

      R3X не имел никакого отношения к RAD, когда он дебютировал. Scaringe отметил это и сказал: «Мы показали R3X, и в то время мы не объявили о RAD. Но когда вы думаете о RAD и о том, что он олицетворяет, R3X был духовным представителем тех вещей, которые мы будем делать с RAD. И мы просто не осознали, когда мы запустили, когда мы показали R3X, что мы хотим создать подбренд производительности как способ классифицировать эти автомобили. Но вы знаете, если бы мы запускали или показывали R3X сегодня, мы бы назвали это автомобилем RAD. Итак, если вы посмотрите на это, колея шире, автомобиль немного выше, колеса, вы знаете, они оба большего диаметра и шире. Интерьер был действительно настроен».

      Пробковая панель и плетеные сиденья были как что-то из бреда. «Да, и эти плетеные сиденья были просто потрясающими. Но у него действительно был вдохновленный автоспортом вид, как вдохновленный ралли, и возможности. Итак, это всего лишь один пример того, как это может выглядеть. И, кстати, если вы посмотрите на цвета, которые были на R3X, и вы посмотрите на цвета на продуктах RAD, или на то, как мы говорили о RAD, вы можете увидеть, как вдохновение действительно связано», — сказал Scaringe.

      Даже Scaringe признал, что RAD — это абсолютный экспериментальный отдел, начиная с момента его создания. «Самое крутое в RAD, и будучи автолюбителем всю свою жизнь, вы знаете, и выросши, видя, как M-отдел BMW или Mercedes AMG или, вы знаете, GT-сторона Porsche, такие как GT2, GT3, вы видите эти вещи, и они эволюционировали и превратились во что-то, и это интересно читать истории о том, как начался M или как начался AMG?» — сказал Scaringe.

      Scaringe продолжил: «Вы можете увидеть, что многие из них действительно родились из этого. И RAD действительно таков. Это как сочетание нескольких людей в команде, меня, которые искренне признали желание сделать автомобили еще более способными, и, как я сказал, в некоторых отношениях несбалансированными, где вы ставите больший акцент на производительность и возможности. И я думаю, что это действительно круто. И теперь видеть это, иметь способ описать это с помощью RAD, иметь портфель продуктов, о котором мы думаем, который будет это захватывать, назначая команду экспериментального отдела, чья цель — сделать эти автомобили более экстремальными, действительно круто. И люди, которые будут участвовать в программе, многие из них вам известны. Так что вы уже упомянули несколько имен, но… есть люди, которых вы, вероятно, можете представить из тех, с кем вы встретились в Rivian, которые будут частью команды экспериментального отдела».

      Есть информация о будущем производительном автомобиле? Напишите нам на tips@thedrive.com