Электрический грузовик Slate за 24,950 долларов получил больше запаса хода, большую тяговую способность и 450 дополнительных фунтов.

      Слейт

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      В начале этого месяца окончательная ценовая стратегия Слейт "утекла" через собственный веб-сайт компании (в общедоступных метаданных с гигантской заметкой, которая в основном говорила "ЭЙ, ТЫ! НЕ СМЕЙ СЮДА СМОТРЕТЬ!"). И действительно, компания, поддерживаемая Безосом, официально объявила в среду утром, что ее новый, минималистичный электрический грузовик будет стоить от 24,950 долларов; внедорожники "Squareback" и "Fastback" начнутся с 29,950 долларов.

      Если вы следили за этой сагой с самого начала, вы уже знаете, что Слейт изначально обещал, что его грузовик будет стоить менее 20,000 долларов, но эта цена учитывала стимулы для электрических автомобилей, которые больше не актуальны. Другими словами, инфляция в этот раз не является единственной причиной.

      Говоря об инфляции, есть хорошие новости по поводу запаса хода. Вместо 150 миль, изначально обещанных, Слейт теперь говорит, что его маленький грузовик предложит 205 миль запаса хода от своего аккумуляторного блока на 65 киловатт-часов (63 кВтч полезной емкости); оценка запаса хода для внедорожника не была предоставлена, но мы ожидаем, что она не будет сильно отличаться. Слейт также смог добиться увеличения тяговой и грузоподъемной способности платформы. Теперь вы можете буксировать 2000 фунтов за грузовиком или положить 1550 фунтов в кузов. Полная масса (GVWR) составляет 5689 фунтов, так что с пустым весом 4048 фунтов вам понадобится стройный оператор, чтобы уложиться в максимальный допустимый вес грузовика с полным кузовом.

      Поскольку внедорожник тяжелее изначально, он рассчитан на буксировку 1824 фунтов или перевозку 1263 фунтов груза. После корректировок соотношение веса груза к весу человека остается таким же, как и в грузовике.

      Грузовик Слейт и внедорожник "Squareback" - Слейт

      Конечно, бесплатного обеда не бывает, и улучшения Слейт имеют свои недостатки. Пустой вес грузовика примерно на 450 фунтов тяжелее, чем изначально планировалось (около 3600 фунтов). Его мощность также немного ниже, упав с 201 до примерно 181 (135 кВт). Слейт все еще оценивает, что грузовик разгонится до 60 миль в час за 8,0 секунд — примерно то, что вы ожидали бы от чего-то, что вы бы арендовали в категории "субкомпактный или аналогичный" на стойке в аэропорту. К сожалению, даже самый изношенный Nissan Versa обгонит максимальную скорость Слейт в 90 миль в час.

      Также нет упоминания о ранее предложенном удлинителе батареи; похоже, что большая батарея (ранее Слейт предлагал около 53 кВтч полезной емкости) рассматривается как универсальное решение.

      Слейт имеет возможность занять нижний сегмент рынка электрических грузовиков, пока Ford все еще занят разработкой более полнофункционального грузовика, который планирует продавать всего лишь на немного больше денег. Помните, Слейт обещает что-то без экранов и ручных окон; даже довольно скромный грузовик Maverick от Ford имеет более впечатляющие характеристики.

      Кроме своих новых рыночных конкурентов, Слейт также придется конкурировать с растущим избытком подержанных электрических автомобилей, которые медленно начинают поступать на рынок подержанных автомобилей. Тем не менее, даже до раскрытия улучшенных характеристик грузовика, Слейт сообщает, что ему удалось собрать 180,000 резервов на свои маленькие грузовики. Может быть, его трудности не так уж и велики?

      Есть новостная подсказка? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!