Электромобили действительно лучше для планеты, чем бензиновые автомобили, но их источник энергии имеет значение: исследование

      Chevrolet

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Электромобили не производят выбросов из выхлопной трубы, но есть и другие факторы, которые следует учитывать при оценке их воздействия на окружающую среду. Производство — это один из них, а также откуда поступает их электричество. Это часто используется как аргумент против экологической пользы электромобилей, но новое исследование подтверждает, что да, автомобиль, который не выбрасывает загрязняющие вещества во время движения, на самом деле является вариантом с более низкими выбросами.

      Указанное исследование было опубликовано в мае в журнале Environmental Research Letters. Главная статистика заключается в том, что электромобили могут снизить выбросы на 40-60% по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания «в большинстве мест». Однако точное количество сокращения выбросов зависит от нескольких факторов, наиболее важным из которых является состав местной электросети, где они используются. Угольные электростанции увеличивают эффективные выбросы электромобилей, заряжаемых с помощью вырабатываемой ими энергии, но обратное также верно для возобновляемых источников энергии.

      Ford

      «Смешивание электроэнергии является самым важным фактором, способствующим этим региональным вариациям», — говорится в аннотации исследования, — «что приводит к более равномерному и большему сокращению выбросов, если поставка электроэнергии декарбонизируется».

      Союз обеспокоенных ученых говорит то же самое уже более десяти лет. Он отслеживает реальные выбросы электромобилей в США с начала современной эры электромобилей, показывая, как они уменьшились по мере очистки сети. В настоящее время средний электромобиль в США имеет выбросы, эквивалентные автомобилю на бензине с расходом 96 миль на галлон, согласно UCS. У организации есть онлайн-инструмент, который позволяет вам увидеть оценочные выбросы для данного года, марки и модели в вашем почтовом индексе — полезно для любой потенциальной покупки электромобиля.

      По данным этого нового исследования, модели вождения также оказывают большое влияние. Исследователи обнаружили, что городское вождение лучше для максимизации сокращения выбросов, чем сельское. При постоянном городском вождении подключаемые гибриды, по-видимому, могут достичь 80-90% экономии выбросов по сравнению с полностью электрическими автомобилями, при условии, что они регулярно заряжаются и управляются в электрическом режиме. Это значение падает до 60% в сельских районах.

      Это означает, что, предполагая высокий пробег и много городского вождения, местным властям или операторам автопарков, стремящимся сократить выбросы, нужно всего лишь достичь 9% принятия электромобилей для достижения 10% сокращения выбросов. Автопарку с более низким годовым пробегом, но большим количеством сельского вождения потребуется 42% принятия электромобилей для достижения того же уровня экономии выбросов. В отличие от смешивания электроэнергии и моделей вождения, местный климат «имеет более умеренное влияние» на относительные выбросы, согласно исследованию.

      Сокращения выбросов не произойдут, если люди не будут покупать электромобили, и в этом отношении исследование имеет хорошие новости. Электромобили конкурентоспособны по цене с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания «во многих местах и для многих людей», — сказали исследователи, основным фактором является стоимость электроэнергии по сравнению с ценами на газ. Появление менее дорогих электромобилей, таких как пикап Slate и его конкурент от Ford, должно сделать ценовую картину еще более привлекательной для по крайней мере некоторых покупателей.