2027 Ferrari 12Cilindri Manuale возвращает механическую коробку передач в Маранелло — вроде как

      Феррари

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Маранелло представило одно из своих самых уникальных творений за последнее время — Ferrari 12Cilindri Manuale 2027 года. Как следует из названия, флагманская модель V12 теперь оснащена шестиступенчатой коробкой передач с механическим переключением, педалью сцепления — и, взаимодействуя с оборудованием во время его презентации, я ощутил все физические и эмоциональные удовольствия от проверенной механики.

      На самом деле это не новая разработка трансмиссии и не старая механика, которую Феррари достала с полки. В своей основе 12Cilindri Manuale использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением от SF90 Stradale, но она была оснащена новым "мозгом" или архитектурой, чтобы изменить способ общения с водителем. Кроме того, Феррари также убрала две верхние передачи, чтобы сделать это настоящей шестиступенчатой коробкой, один из инженеров объяснил мне, что шесть передач достаточно, чтобы передать желаемый характер. Конечный результат — это индивидуальная трансмиссия, адаптированная для этого уникального применения.

      Кай Гроссманн

      Кай Гроссманн

      Кай Гроссманн

      Феррари

      Что касается деталей: Феррари называет это Manuale by Wire, и хотя первое слово на итальянском, я думаю, мне не нужно переводить, что это значит, верно? Как и в случае с тормозами и рулевым управлением с электрическим приводом, эта новая система трансмиссии использует электронику, чтобы преобразовать ввод водителя с переключателя и сцепления в сигналы для трансмиссии и, в конечном итоге, для двигателя. Между тремя нет механической связи, но существует очень тактильная связь между автомобилем и водителем. В двух словах, manuale by wire предназначена для того, чтобы вернуть жест управления механической коробкой в V12 Ferrari, при этом предлагая лучшее из обоих миров. Как так? Вы также можете управлять автомобилем в полностью автоматическом режиме.

      Как это работает

      Есть три ключевых компонента: сама трансмиссия, переключатель и сцепление. Также за рулем нет лепестков, потому что это было бы "неправдой" для концепции и просто слишком много. Рычаг переключения, основание с механическим переключением и все его части и соединения, которые передают электронные сигналы, обработаны так же, как и для неактуальной модели с механической коробкой. Другими словами, все выглядит и ощущается как настоящая вещь.

      Кай Гроссманн

      Кай Гроссманн

      Кай Гроссманн

      Феррари разработала manuale-by-wire так, чтобы она была как можно более реалистичной, начиная с ощущения сцепления. Правильное давление на педаль, нюансы хода педали и включение сцепления были главными приоритетами. Точно так же инженер объяснил, что ощущение переключения и баланс были решающими для передачи правильного опыта, поэтому они обратились к одному из великих — 599 GTB — и воссоздали аналогичное ощущение сцепления, ход переключателя, ощущение и люфт металлического рычага переключения относительно механизма.

      По словам Феррари, управление 12Cilinidri Manuale такое же, как управление любой другой механической коробкой, и, на самом деле, инженеры наделили новую трансмиссию несколькими чертами, чтобы убедиться, что водитель чувствует, что он управляет механикой, а не, эм, автоматизированной механикой (?). Для начала, вы абсолютно можете заглохнуть. Как и в механической коробке, если вы слишком быстро отпустите сцепление или не почувствуете точку захвата педали, автомобиль будет трястись, и двигатель заглохнет. Также система позволит вам делать глупые высокие обороты, так что если вы настаиваете на принудительном переключении, несмотря на то, что это не оптимально для производительности, вы сможете это сделать. Но в то время как водитель может раскрутить V12 до 9,500 об/мин, компьютер заблокирует любые переключения, которые могут привести к катастрофическому сбою, такие как переключение с шестой на первую или какие-то другие проделки.

      Феррари

      Можно ли резко отпустить сцепление и сделать "бёрнаут"? Да. В правильном режиме вождения, где система контроля тяги позволит проскальзывание колес, "бёрнауты" à la manuale возможны. Точно так же, как и переключение "пятка-носок". Феррари утверждает, что ни одна механическая коробка не выйдет из Маранелло — по проводам или иначе — без возможности для водителя использовать "пятка-носок". Однако добиться этого зависит от мастерства водителя.

      Водитель может переключаться между механическим и автоматическим режимами на лету, но система manuale-by-wire в конечном итоге диктует, как это происходит. Например, если вы едете со скоростью 90 миль в час по шоссе в автоматическом режиме и хотите включить механический режим, нажав на сцепление и переключившись на вторую передачу, система не позволит рычагу переключения войти в этот механизм, потому что обороты не совпадут. Это точно так же, как принудительное переключение с лепестками в существующих автомобилях — в какой-то момент компьютер не позволит этого сделать. Когда вы находитесь в механическом режиме, схема переключения, выгравированная на верхней части переключателя, загорается оранжевым, как и индикаторы приборов, чтобы напомнить водителю переключиться самостоятельно.

      Кай Гроссманн

      Кай Гроссманн

      Где обычно я бы списал это на маркетинговый жаргон, я действительно верю, что эта трансмиссия предлагает лучшее из обоих миров, и именно во время реальной поездки на Феррари у меня возникло большое "ага"-мгновение по этому поводу. Во время вождения 296 Speciale Aperta в холмах вокруг Маранелло в течение нескольких часов при температуре 100 градусов я выбрал полностью автоматический режим на обратном пути к фабрике, в основном из-за пробок и других раздражающих ситуаций. После того как я довольно активно проехал по прекрасным извивающимся дорогам, где переключение своих передач вознаграждалось поистине прекрасной производительностью, все, что я хотел сделать, это включить кондиционер, откинуть спинку сиденья на дюйм и позволить автомобилю переключаться самостоятельно в более расслабленном режиме вождения. Я наслаждался поистине увлекательным опытом с лепестками, поэтому был готов расслабиться и позволить компьютеру делать свое дело.

      В конце концов, с 12Cilinidri Manuale все так же. Вы получаете чистоту и интенсивность механики, когда хотите, и комфорт и плавность автоматической коробки, когда хотите. Плюс, наличие 6.5-литрового атмосферного V12, производящего 819 лошадиных сил, не так уж плохо.

      Феррари

      Будет выпущено всего 1,499 единиц 12Cilinidri Manuale, все модели купе (без Спайдеров), и все они будут созданы по индивидуальному заказу, что означает, что владельцы должны будут пройти через индивидуальную программу Маранелло, если они захотят одну из этих машин — если вообще останутся слоты для сборки. Цены начнутся с €590,000 в Италии.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com