Этикетка Porsche «GT3» больше не связана с трассой

      Адам Исмаил

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Иногда мне кажется, что мы, люди, слишком много внимания уделяем именам, но потом я понимаю, что имена — это буквально то, как мы осмысляем мир. Они позволяют нам устанавливать ожидания и различать одно от другого. Эта вторая функция становится чрезвычайно важной, когда речь идет о машине с, казалось бы, бесчисленными вариациями, как Porsche 911.

      Перспектива открытого 911 GT3 — вот что такое новый 911 S/C — изначально сбила меня с толку. Как я написал в своем обзоре первого вождения, это имеет гораздо больше смысла, когда вы садитесь за руль. Однако эта статья не о том опыте. Вместо этого речь идет о том, почему этот автомобиль существует, когда он является антитезой тому, что эти две буквы и цифра когда-то должны были означать.

      Когда Porsche впервые запустила оригинальный 996-ой поколения 911 GT3, она была сосредоточена на остроте на треке и легком, линейном мощности. На протяжении многих лет мы видели, как модельный ряд процветал, сначала с еще более жестким GT3 RS, а затем с более комфортной моделью Touring. Снова это может показаться антагонистичным, но клиентам все равно, судя по тому, сколько покупателей GT3 выбирают Touring в наши дни.

      Адам Исмаил

      «Мы знаем, что многие наши клиенты GT имеют слабость к открытым автомобилям, потому что 991 Speedster был огромным успехом в 2019 году», — сказал Андреас Прейнингер, глава GT автомобилей Porsche, на мероприятии по запуску S/C в Германии. «В 2023 году Spider RS — то же самое снова. И, если вы посмотрите на текущую ситуацию с GT3, версия Touring так популярна, что почти половина автомобилей GT3 — это Tourings».

      «Это означает, что они автомобили для водителей на дороге, а не трековые автомобили», — подытожил Прейнингер. «911 S/T стал легендой автомобиля для водителей с этой одержимостью легким трюком и пуризмом. Соберите вместе много добродетелей и ДНК этих автомобилей, и вы, наконец, придете к автоматически заключению, что открытый, эмоциональный, легкий автомобиль для водителей будет абсолютно приветствоваться нашим сообществом GT».

      911 GT3 S/C, безусловно, является самым дальним отклонением от того, что означал оригинальный GT3, как кабриолет. Вы бы просто не использовали его на треке по этой причине, даже если он заимствует множество деталей от автомобилей с этой заявленной целью. Это, плюс объяснение Прейнингера о том, как его команда пришла к тому, где она находится, заставило меня задуматься о том, что на самом деле означает GT3 в терминологии Porsche.

      Дело не в треке и не в категории гонок. Я думаю, вы начинаете приближаться к тому, что эта линия означает сегодня, когда вы находите и заменяете «GT3» на что-то вроде слова «Ультимативный».

      Адам Исмаил

      Единственная проблема с этой логикой заключается в том, что Porsche иногда создает еще более ультимативный 911, называемый GT2. И у него есть турбонаддувы и полный привод и всего больше, так что если какой-либо 911 заслуживает нашего вымышленного обозначения «Ультимативный», то это, вероятно, он. Но GT2 приходит и уходит, как ему вздумается, и мы еще не видели его в этом поколении. Это также объективно менее пуристская машина, с принудительной индукцией, дополнительной осью уверенности и отсутствием шестиступенчатой коробки передач.

      Так что давайте назовем GT3 «Ультимативный Пурист». И другой критический момент здесь в том, что те другие GT3 — те, которые, возможно, более классически воплощают это имя — все еще существуют. Они никуда не делись, и было бы безумно думать, что они исчезнут в ближайшее время для финансового положения Porsche. Эти автомобили не были отняты у кого-либо, и, говоря в общем, мир был бы лучше, если бы мы перестали жаловаться на добавление выбора в любой области как на размывание какой-то священной сущности.

      Пока Porsche продолжает выпускать свободно дышащие, высокооборотистые, с механической коробкой передач, легкие 911, я хочу видеть их в как можно большем количестве форм, которые они сочтут уместными, доступными для как можно большего числа заинтересованных покупателей. Потому что только хорошие вещи происходят из этого рецепта.

      Что вы думаете о 911 GT3 S/C? Оставьте комментарий или напишите автору по адресу adam.ismail@thedrive.com