La etiqueta 'GT3' de Porsche ya no se trata de la pista.

      Adam Ismail

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      A veces pienso que nosotros, los humanos, le damos demasiada importancia a los nombres, pero luego me doy cuenta de que los nombres son literalmente cómo damos sentido al mundo. Nos permiten establecer expectativas y diferenciar una cosa de otra. Ese segundo deber se vuelve extremadamente importante cuando hablas de un automóvil con variaciones aparentemente innumerables, como el Porsche 911.

      La perspectiva de un 911 GT3 descapotable—eso es lo que es el nuevo 911 S/C—me confundió inicialmente. Como escribí en mi reseña de primera conducción, tiene mucho más sentido cuando te pones al volante. Sin embargo, este artículo no trata sobre esa experiencia. En cambio, se trata de por qué existe este automóvil, cuando es la antítesis de lo que esas dos letras y un número alguna vez se suponía que significaban.

      Cuando Porsche lanzó por primera vez el 911 GT3 de la generación 996, estaba enfocado en la agudeza en pista y en un poder lineal y ligero. A lo largo de los años, hemos visto florecer la gama, primero con el GT3 RS aún más extremo y luego un giro hacia el modelo Touring más cómodo. Nuevamente, puede parecer antitético, pero a los clientes no les importa, a juzgar por cuántos compradores de GT3 optan por el Touring en estos días.

      Adam Ismail

      “Sabemos que muchos de nuestros clientes de GT tienen un cariño especial por los descapotables también, porque el 991 Speedster fue un gran éxito en 2019,” dijo Andreas Preuninger, jefe de coches GT de Porsche, en el evento de lanzamiento del S/C en Alemania. “En 2023, Spider RS, lo mismo otra vez. Y, si miras la situación actual del GT3, la versión Touring es tan popular que casi la mitad de los coches GT3 son Tourings.”

      “Eso significa que son coches para conducir en la carretera, en lugar de coches de pista,” resumió Preuninger. “El 911 S/T se ha convertido en la leyenda del coche de conductor con esa obsesión por la ligereza y el purismo. Junta muchas virtudes y el ADN de estos coches, y finalmente llegas a la conclusión automática de que un coche descapotable, emocional y ligero sería absolutamente bienvenido por nuestra comunidad GT.”

      El 911 GT3 S/C es, sin duda, la desviación más lejana hasta ahora de lo que significaba el GT3 original, como un convertible. No lo usarías en una pista por esa razón, a pesar de que toma un montón de piezas de coches con ese propósito declarado. Eso, más la explicación de Preuninger sobre cómo su equipo llegó a donde está, me hizo confrontar lo que realmente significa GT3 en el lenguaje de Porsche.

      No se trata de la pista, y no se trata de una categoría de carreras. Creo que empiezas a acercarte a lo que esta línea significa hoy cuando encuentras y reemplazas “GT3” con algo como la palabra “Último”.

      Adam Ismail

      El único problema con esa lógica es que Porsche a veces hace un 911 aún más definitivo, llamado GT2. Y ese tiene turbocompresores y tracción en las cuatro ruedas y más de todo, así que si algún 911 merece nuestra designación inventada de “Último”, probablemente sea ese. Pero el GT2 va y viene a su antojo, y no hemos visto uno de esta generación todavía. También es objetivamente una máquina menos purista, con su inducción forzada, un eje adicional de seguridad y la falta de una transmisión de seis velocidades.

      Así que llamemos al GT3 “Purista Último”, entonces. Y el otro punto crítico aquí es que esos otros GT3—los que argumentablemente encarnan de manera más clásica el nombre—siguen existiendo. No han desaparecido, y sería una locura pensar que lo harían pronto para la línea de fondo de Porsche. Esos coches no han sido quitados a nadie, y creo que, en términos generales, el mundo sería un lugar mejor si dejáramos de lamentar la adición de opciones en cualquier dominio como si estuviera diluyendo alguna entidad sagrada.

      Mientras Porsche continúe produciendo 911s ligeros, de alta revolución y con cambio manual, quiero verlos en tantas formas como considere apropiado, disponibles para tantos compradores interesados como sea posible. Porque solo cosas buenas surgen de esta receta.

      ¿Qué opinas del 911 GT3 S/C? Deja un comentario o envía un correo electrónico al autor a adam.ismail@thedrive.com