30 лет назад Ferrari автоматизировала механическую коробку передач. Теперь она сделала автоматическую коробку передач механической.

      Феррари

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Когда я приближаюсь к четырем десятилетиям на этой земле, я научился тому, что если ждать достаточно долго, можно увидеть, как все вещи — хорошие и плохие — возвращаются. Я помню, как в 1997 году Феррари перенесла свою полуавтоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками из своих автомобилей Формулы-1 в уличную модель. Этот автомобиль был F355 F1, безусловно, одним из самых красивых каваллино современности, но также и тем, который представлял собой огромный скачок в производительности.

      Феррари теперь возвращает механическую коробку в Маранелло, а именно — в свою флагманскую модель V12, с новым 12Cilindri Manuale. Как вы, возможно, читали, это не традиционная механическая коробка, а механическая по проводам, как ее называет Феррари. В двух словах, есть физическая, традиционно пружинная педаль сцепления и шестиступенчатая коробка с типичным для Феррари рычагом переключения. Однако эти два компонента не механически связаны с трансмиссией, только электронно. Это примерно то же самое, что у нас было на протяжении многих лет, но вместо подрулевых лепестков есть рычаг переключения и сцепление.

      Феррари

      Интересно, что когда 355 был представлен с полуавтоматической коробкой передач, не было большого сопротивления со стороны энтузиастов, вероятно, потому что Феррари все еще предлагала его с традиционной механической коробкой. Это не значит, что подрулевые лепестки не вызывали ненависти, когда они были введены в Формуле-1, как сказал мне гоночная легенда Аллан Макинш в начале этого года: «Теперь у автомобилей есть подрулевые лепестки, но когда у меня была моя первая тестовая сессия в Формуле-1, это была коробка с восемью скоростями и сцеплением на ноге. Когда появились подрулевые лепестки, люди жаловались, что это не гонки, и что водитель не контролирует новую коробку».

      Аналогично Luce EV, интернет негативно отреагировал на «фальшивую механическую коробку» Феррари, и, честно говоря, я этого не понимаю. Я понимаю, что людям не нравится электромобиль и они считают, что он не соответствует философии Феррари. Но предлагать то, что по сути является механическим опытом в Феррари с передним расположением двигателя и атмосферным V12, который раскручивается до почти 10,000 об/мин — что здесь не нравится? Я проехал много миль на 12Cilindri Spider, и если бы вы предложили мне управлять им с помощью механической коробки (по проводам или нет), вы можете быть уверены, что я бы сказал: «черт возьми, да».

      Могла ли Феррари построить совершенно новую трансмиссию с традиционной механической связью для 12Cilindri Manuale? Да, я полагаю. У нее определенно есть ноу-хау и производственные мощности. Имело ли это смысл? Абсолютно нет. Будет построено всего 1,499 единиц, все через программу Tailor Made в Маранелло, и это слишком мало автомобилей, чтобы оправдать разработку совершенно новой трансмиссии. И хотя многие будут считать, что именно это и следовало сделать, финансовых оснований для этого нет. Так что, остается только механическая по проводам или ничего? И если большинство людей уже привыкли и наслаждаются использованием подрулевых лепестков в современных суперкарах, то почему так трудно принять механическую коробку вместо этого?

      Феррари

      Тридцать лет назад Феррари первой автоматизировала механическую коробку передач, предоставив своим автомобилям преимущество в производительности. Она сделала это, чтобы быть на переднем крае технологий и чтобы сопоставить свои уличные автомобили с гоночными, зная, что многие из ее клиентов хотели бы «поиграть» в гонщика Формулы-1 на своих машинах rosso corsa. Это сработало. В наши дни это единственная трансмиссия в высококалиберных производительных автомобилях и практически во всех гоночных автомобилях.

      Сегодня, когда «играть в гонщика Формулы-1» является стандартом в любом новом суперкаре, потому что все они идут с подрулевыми лепестками, Феррари, образно говоря, выбрасывает производительность в окно ради удовольствия от вождения. Она знает, что круг на гоночной трассе может быть немного медленнее на механической коробке, но ей все равно. Она знает, что некоторые клиенты ищут эту ностальгическую связь, независимо от того, теряют ли они десятую или две в каком-то показателе производительности. Когда я спросил, будет ли Феррари учитывать это в будущих моделях, она сказала, что это будет единственный автомобиль с такой системой на данный момент.

      Называйте это фальшивой механической коробкой сколько угодно, это частично правда. Однако, если варианты — это или ничего, я думаю, мы должны аплодировать усилиям, даже если большинство из нас не станет одним из 1,499 получателей 12Cilindri Manuale.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com