Обзор Honda Civic Sport 2026: Лучшие $28,000, которые вы потратите

      Джерри Перес

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет вам истории, которые действительно имеют значение, каждый рабочий день.

      Выбор с отличным соотношением цены и качества. Honda Civic Sport 2026 года предлагает баланс между оборудованием и ценой, что делает его выдающимся вариантом по цене чуть менее 28 000 долларов.

      Впечатляющие стандартные функции. Оснащен системой Honda Sensing, светодиодными фарами и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой, что повышает безопасность и удобство.

      Водительский опыт. Легкий и живой, Civic Sport предлагает классическое ощущение вождения Honda, хотя и не такой мощный, как гибрид.

      Долговечность. Civic Sport хвалят за его простоту и потенциальную долговечность, что идеально подходит для тех, кто ищет надежный седан.

      Итог: Honda Civic Sport 2026 года предлагает исключительное соотношение цены и качества, сочетая основные функции и надежность, что делает его отличным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом.

      С помощью ИИ, редакторская проверка

      Мы живем в дорогом мире — ничего больше не дешево, особенно автомобили. Найти идеальный баланс между ценой покупки и долгосрочной ценностью — ключ к разумной покупке, и, несмотря на то, что я не финансовый консультант, я должен сказать вам, что покупка дешевого автомобиля не равнозначна покупке недорогого или качественного автомобиля. Это разные вещи. И, выиграв множество наград The Drive Awards, не должно быть удивительно, что Honda Civic лидирует в этом отношении.

      Я проехал на многих Civic за эти годы, но обычно это были полностью укомплектованные гибриды или спортивные Type R, а не более базовые комплектации. Поэтому, когда Honda предложила мне Civic Sedan Sport с ценой 27 890 долларов (включая 1 195 долларов за доставку), я не упустил возможность. Что предлагает этот любимец линейки, что делает его таким выгодным предложением в сегодняшнем сегменте? Давайте разберемся.

      Джерри Перес

      Основы

      Существует два кузова Civic: седан и хэтчбек. Это первый, очевидно. Технически доступно четыре комплектации для каждого кузова, но они делятся на два набора: обычные и гибридные. Базовые две комплектации, LX и Sport, оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 133 фунт-фута. Две топовые комплектации, Sport Hybrid и Sport Touring Hybrid, получают 2,0-литровый двигатель плюс два электрических мотора, с общей мощностью 200 л.с. и 232 фунт-фута крутящего момента.

      Все модели поставляются с комплектом безопасности Honda Sensing в стандартной комплектации, светодиодными фарами и задними фонарями, кнопкой запуска, семидюймовым цифровым приборным кластером, семидюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, Apple CarPlay (проводной для LX и Sport), автоматическим климат-контролем и задним складывающимся сиденьем (разделение 60/40 для Sport и выше).

      Комплектация Sport, как и мой тестовый автомобиль Solar Silver Metallic, добавляет примечательные функции, которые улучшают его внешний вид и ощущения, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски (вместо 16-дюймовых стальных дисков в LX), черные внешние элементы кузова, спортивный выхлоп, тканевый и кожаный интерьер, обшитый кожей руль и ручка переключения передач, подрулевые переключатели, спортивные педали, стереосистема на восемь динамиков и подогрев зеркал. Также добавляются системы мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

      Honda

      Переход от LX к Sport стоит 2 000 долларов, поэтому только на основе цены функции, перечисленные выше, стоят своих денег. Мой тестовый автомобиль не имел никаких дополнительных опций, так как их действительно нет, поэтому его общая цена составила чуть менее 28 000 долларов, плюс применимые государственные налоги и сборы дилера, конечно.

      Вождение Civic Sport

      В прошлом году я провел пару месяцев с Civic Sport Touring Hybrid, который был на вершине линейки, и в среднем получал 52,1 миль на галлон на протяжении 1 800 миль. Как гибрид, он имел более яркие ощущения от вождения, которые в то время я описывал как «именно то количество, чтобы немного повеселиться на загородной дороге», оставаясь при этом очень экономичным на шоссе.

      Sport, на котором я ездил на этот раз, на 50 л.с. слабее, чем тестовый автомобиль прошлого года, но он также значительно легче: 2 926 фунтов против 3 252 фунтов. Эта разница в 326 фунтов заметна, особенно учитывая дефицит мощности, и тем более в поворотах. Водительский опыт Sport можно описать как живой, и, как и у большинства автомобилей в этом диапазоне мощности, все зависит от водителя, чувствуется ли некоторая вялость или возбуждение. Если правильно рассчитать газ, следить за тормозами и плавно работать с рулем, вы получите то самое классическое ощущение вождения Honda, которое заставит вас улыбнуться на загородной дороге. Нажатие на газ до упора на шоссе не оставит вас разочарованным, но также не позволит Civic рвануть вперед с той настойчивостью, которая нужна, чтобы обогнать два грузовика. Конечно, если вы тот, кому не важно вовлечение в вождение и просто нужен экономичный, хорошо выглядящий седан, чтобы добраться до работы и обратно, это тоже подойдет, не показывая свою спортивную сторону.

      Honda

      Однако основная цель этой комплектации не в водительском опыте. Конечно, есть определенный стандарт, но все дело в его ценности. И в этом плане Sport удовлетворил все мои потребности во время тестирования. И на самом деле, было всего несколько мелких деталей, которые оставили меня в раздумьях, достаточно ли они, чтобы потратить еще 3 000 долларов на гибридную модель Sport. Эти функции включали беспроводной Apple CarPlay, подогрев передних сидений (из-за зим в Среднем Западе) и двухзонный климат-контроль. Последний, вероятно, наименее важен в моем списке, но другие две находятся на верхних позициях моих приоритетов, и в этот момент каждая из этих функций стоила бы мне дополнительно 1 500 долларов.

      Вердикт

      В конце концов, ответ — нет. Я не думаю, что потратил бы дополнительные 3 000 долларов, чтобы перейти с Sport на Sport Hybrid, чтобы получить эти дополнительные функции. И, честно говоря, это не имеет ничего общего с самими функциями или даже с деньгами, потому что что такое 3 000 долларов, когда вы планируете держать автомобиль много-много лет? Это связано с моим личным подходом к покупке автомобиля, такого как Honda Civic.

      Джерри Перес

      Видите ли, у меня было много Honda на протяжении моей жизни, но сейчас у меня три автомобиля: Honda Civic LX 2012 года с автоматической коробкой передач, его идентичный двойник в кузове купе с пятиступенчатой механикой и Honda Fit Sport 2007 года. Когда я покупаю Honda, я выбираю наиболее скромно укомплектованную модель с идеей потратить как можно меньше, чтобы она служила десятилетиями. Раскошелиться на эти дополнительные функции, я теряю базовый четырехцилиндровый двигатель и перехожу на гибрид. Ничего против гибрида, ни его удивительной экономии топлива по EPA в 50 миль на галлон в городе и 47 на шоссе (по сравнению с обычным Sport 32/41), потому что это действительно феноменальный автомобиль. Но, на мой взгляд, это открывает дверь к большей сложности, что может означать, что его обслуживание будет дороже в течение следующих 10, 15 или 20 лет.

      Ничто не сравнится с простотой Honda, и именно это в конечном итоге и есть суть Sport. За 28 000 долларов — что, кстати, не маленькая сумма — вы можете купить самый красивый, самый надежный, самый безопасный и самый увлекательный в управлении седан. И если вы будете о нем заботиться, он прослужит вам всю жизнь.

      Honda предоставила The Drive семидневный заем этого автомобиля для написания этого обзора.

      Технические характеристики Honda Civic Sport 2026 года

      Базовая цена (по тесту) 27 890 долларов (27 890 долларов)