Бывший гонщик Формулы-1 скептически относится к возвращению V8

      "Возможно, они попытаются привлечь BYD, но V8 был бы мечтой"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Бывший гонщик Формулы-1 Жан-Луи Шлессер присоединился к тем, кто яростно критикует все более электрическое направление спорта, отвергая утверждения о том, что спорные правила 2026 года делают Формулу-1 экологически ответственной.

      77-летний француз, который гонялся в Формуле-1 в 1983 и 1988 годах, согласен с теми, кто говорит, что текущий баланс между двигателями внутреннего сгорания и электрической энергией зашел слишком далеко.

      "Жаль, что электроника доминирует в гонках," - сказал Шлессер изданию Mundo Deportivo.

      "Это тревожно, потому что двигатель никогда не должен иметь более 40 процентов электрических компонентов."

      Он также отверг усилия Формулы-1 представить новое поколение автомобилей как экологически чистые.

      "Глупо говорить, что Формула-1 экологически чистая," - сказал Шлессер.

      "Если они не хотят иметь экологические проблемы, им следует прекратить все гонки. Полуэлектрические автомобили и вся эта ерунда? Это неправильный путь."

      Президент FIA Мохаммед Бен Сулаем выступает за более простые, легкие и дешевые двигатели после 2030 года, с V8 мощностью и уменьшенной гибридной компонентой среди ведущих предложений.

      Однако Шлессер сомневается, что крупные производители примут такой резкий поворот.

      "Я в это не очень верю," - сказал он.

      "Многие производители, чтобы угодить своим советам директоров, продают идею о том, что автомобиль экологически устойчив. Вот почему Audi вошла в Формулу-1, например.

      "Возможно, они попытаются привлечь BYD, но V8 был бы мечтой, а V10 был бы еще лучше, хотя я не думаю, что это произойдет."

      Шлессер участвовал только в двух гран-при, но остается наиболее известным в Формуле-1 за столкновение с Айртоном Сенной во время кругового заезда на Монце в 1988 году, лишив McLaren чистой победы в гонках того сезона.

      "Сенна был очень близко к моей коробке передач, и у меня не было выбора," - вспомнил он.

      "Если бы я убрал ногу с акселератора, он мог бы прижаться ко мне. Так что это просто неудача."

      Шлессер сказал, что сэр Фрэнк Уильямс позвонил ему в последний момент, чтобы участвовать в той гонке после того, как Патрик Хед попросил его для автомобиля.

      "Фрэнк позвонил мне, чтобы спросить, могу ли я быть в Италии в пятницу, чтобы поехать," - сказал он.

      "Он сказал: 'У меня есть список из десяти гонщиков, которые хотят это место. Я звоню тебе, потому что Патрик Хед хочет, чтобы ты был в машине. Если ты не хочешь, никаких проблем.'"

      Шлессер описал Уильямса как "хорошего человека, но грубого".

      Его единственное другое появление в Формуле-1 произошло за RAM на Поле Рикар в 1983 году.

      "Этот автомобиль имел такую же скорость на прямой, как мой туристический автомобиль," - пошутил он.

      Шлессер раскритиковал "безумные" огромные затраты, которые сейчас требуются для молодых гонщиков, чтобы продвигаться через младшие категории.

      "Это несправедливо," - сказал он. "Я полностью согласен с Максом Ферстаппеном, который говорит, что цена достижения Формулы-1 слишком высока."

      Его сын Луи в настоящее время пытается построить свою карьеру в автогонках, хотя Шлессер признал, что прогресс не был достаточно быстрым.

      "Ему нужно выигрывать больше," - сказал он. "Он недостаточно часто побеждает.

      "Кроме того, цена на гонки Формулы Региональной Европы сейчас слишком высока."