Тест на выносливость показывает, как дизель Cummins выдерживает холодные запуски при температуре до -40 градусов

      Банки Пауэр

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Дизельные двигатели ненавидят холодную погоду. Негативные температуры заставляют жидкости загустевать, как патока, забирая мощность у аккумуляторов грузовика, что делает работу вашего автомобиля в зимнее время крайне сложной. Современные пикапы довольно хорошо справляются с холодными запусками, но у них все же есть свои пределы — и эта холодная камера в Южной Калифорнии была построена, чтобы превзойти их. Банки Пауэр заморозили дизельный Ram Cummins внутри нее, чтобы увидеть, как пикап работает при -40 градусах.

      Эксперимент проводился с Ram 2500 HD 2024 года в идеальном состоянии. Банки установили новые аккумуляторы Interstate AGM под капотом и заменили жидкости 6.7-литрового двигателя на свежие продукты Amsoil, такие как масло Signature Series 5W-40. Также использовался зимний дизель в сочетании с добавкой Amsoil для предотвращения загустевания. Они даже позаботились о замене сепаратора топлива и воды перед тестированием для надежности.

      Это в лаборатории Thermal Dynamics в Южной Калифорнии. Банки Пауэр

      Крестный отец турбодизелей Гейл Банки начал тест, перечислив четыре основных фактора в процедурах запуска дизельного двигателя: температура окружающей среды, температура охлаждающей жидкости, температура сжатия и температура воздуха на впуске. Вы можете контролировать лишь ограниченное количество факторов, но благодаря обогревателям блока и обогревателям воздуха на впуске вы можете улучшить вторые и четвертые факторы.

      Чтобы доказать, что обогреватели блока имеют огромное значение, Банки протестировали грузовик с обогревателем и без него. Они измеряли температуру охлаждающей жидкости, напряжение в состоянии покоя, напряжение при запуске и обороты при запуске в различных условиях, при этом старт при 75 градусах по Фаренгейту служил наилучшим сценарием. Результаты говорят сами за себя:

      Банки Пауэр

      Без обогревателя блока при -20 градусах по Фаренгейту температура охлаждающей жидкости соответствует температуре наружного воздуха. Это значительно усложняет запуск двигателя и достижение оптимальной рабочей температуры. Вы можете увидеть это, так как двигатель смог прокрутиться только на 82 об/мин во время этого теста — потеря скорости поршня составила 46.9%, от которой зависит запуск дизельного двигателя. И имейте в виду, что этот тест проводился с 1500 ваттами мощности, нагревающими воздух на впуске, которые обеспечивались двухэлементным обогревателем Banks Power Monster Ram.

      Если вы посмотрите на нижнюю диаграмму, вы заметите, что обогреватель блока нагрел температуру охлаждающей жидкости до 32 градусов по Фаренгейту, несмотря на ту же температуру окружающей среды -20 градусов. Это приводит к значительно меньшему износу двигателя, учитывая, что внутренние температуры цилиндров могут превышать 300 градусов при запуске. Если охлаждающая жидкость в водяной рубашке, окружающей цилиндр, теплее, и разница температур не так велика, то у вас будет более счастливый двигатель на более длительный срок. (Стоит отметить, что скорость поршня все еще упала на 38% по сравнению с запуском в теплую погоду, хотя тест при температуре -20 градусов с обогревом блока проводился только с одним элементом обогревателя воздуха на впуске мощностью 750 ватт.)

      Двойные циклы предварительного нагрева значительно повысили температуру воздуха на впуске. Банки Пауэр

      Даже при -30 градусах по Фаренгейту обогреватель блока помог повысить температуру охлаждающей жидкости до 20 градусов. Грузовик также достиг 89 оборотов при запуске с теплом от 1500-ваттного двухэлементного обогревателя Monster Ram.

      Падение температуры сказалось на грузовике, так как он полностью не смог запуститься при -40 градусах. С напряжением при запуске всего 6.4 вольта аккумуляторы не смогли обеспечить необходимую мощность, чтобы поддерживать ECU в рабочем состоянии. Не нужно говорить, что Monster Ram не смог помочь, хотя обогреватель блока поддерживал температуру охлаждающей жидкости на уровне 9 градусов по Фаренгейту.

      Мы заморозили грузовик до -40°. Вот что произошло.

      Эти тесты показывают, почему оборудование имеет такое значение. Обогреватели блока должны быть очевидным выбором для владельцев дизельных грузовиков в штатах с холодной погодой, и, очевидно, обогрев воздуха на впуске также важен. Cummins установил заводские обогреватели решеток на пикапы, такие как модель 2024 года, использованная в этом тесте, хотя многие страдали от дефектного болта, который плавится и попадает в двигатель. Вы должны предположить, что именно поэтому Cummins переключился на свечи накаливания в 2025 году, и это абсолютно одно из самых больших преимуществ впуска Monster Ram. Теперь они даже продают один с тройной элементной конфигурацией, использующей 2250 ватт.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com