Пол Уильямс о характерных чертах уик-энда на Хунгароринге.

      Перед Гран При Венгрии главный инженер Williams Пол Уильямс обсуждал факторы, которые могут повлиять на уик-энд.

      Вопрос: В чём заключаются основные технические трудности Хунгароринга?

      Пол Уильямс: Главный фактор – прижимная сила. Хунгароринг – это сравнительно медленная трасса, однако скоростной участок между 8 и 11 поворотами критически важен для достижения хорошего результата; в этом случае мощность двигателя и аэродинамическое сопротивление имеют гораздо меньшее значение, чем на большинстве других треков.

      Также многое зависит от умения беречь резину – на горячем асфальте шины быстро изнашиваются.

      Вопрос: Как регламент 2026 года повлияет на ваши подходы во время уик-энда?

      Пол Уильямс: Хунгароринг – значительно менее энергозатратная трасса по сравнению со Спой, где мы выступали на прошлой неделе. Можно сказать, что распределение энергии здесь является наименее критичным среди всех трасс, на которых мы гонялись в этом году, кроме Монако.

      Мы увидим четыре зоны SM, где можно будет применять активную аэродинамику, и они останутся активными даже при дожде.

      Вопрос: Какие особенности работы с резиной на Хунгароринге?

      Пол Уильямс: Команды получат самые мягкие составы от Pirelli, которые лучше всего подойдут для трассы с множеством ускорений и необходимостью обеспечить высокое сцепление, однако неизбежно возникнут проблемы с перегревом и высоким износом.

      На квалификации будет сложно подготовить шины к попытке – круг слишком короткий, что требует тщательной подготовки во время выезда и навыков работы в трафике. Во время гонки важно экономить ресурсы шин – они могут немного остыть только на главной прямой.

      Вопрос: Какие стратегические аспекты стоит учитывать во время гонки?

      Пол Уильямс: На дистанции можно использовать три состава резины, однако Medium и Hard будут более эффективными на длинных отрезках. Мы ожидаем гонку с двумя пит-стопами, хотя небольшое снижение износа шин – всего на 20% – может быть достаточным для перехода на одну пит-стоповую стратегию.

      Хунгароринг занимает третье место по сложности обгонов в этом году, особенно при небольшой разнице в состоянии шин. Вероятность появления реальной или виртуальной машины безопасности составляет лишь 20%.