Кими Антонелли: Не следуетSkip первую тренировку.

      Кими Антонелли квалифицировался на четвёртую позицию в Венгрии и отметил, что пропуск первой сессии свободных заездов в пятницу отрицательно сказался на его подготовке к квалификации и гонке. Его партнёр по Mercedes Джордж Расселл остановился на трассе в конце квалификации из-за утечки охлаждающей жидкости.

      Кими Антонелли (4-й): «Что касается моего круга, то в девятом повороте порыв попутного ветра лишил меня около десятой секунды. Ещё можно было улучшить время примерно на полторы десятки в последнем повороте, но я не смог в полной мере раскрыть потенциал машины из-за недостаточного сцепления с асфальтом. Кроме того, когда я входил в последний поворот, появились жёлтые флаги. Я сделал всё возможное, снизил скорость и потерял время по сравнению с предыдущими кругами. Это, конечно, очень огорчает, и я думаю, что третье место было достижимо. Но до поула, вероятно, не хватило бы – я бы уступил Ландо около пяти сотых секунды. В этом году я усвоил, что на трассах такого типа и с этой машиной не стоит пропускать первую тренировку. Именно на ней начинаешь входить в ритм, и пропуск первой пятничной сессии ставит тебя в невыгодное положение, особенно в таких сложных условиях, как в этот уик-энд. По крайней мере, теперь все обязательные тренировки для молодых гонщиков закончены, и мне больше не придётся об этом беспокоиться до конца сезона. Конечно, если бы я участвовал в первой тренировке, возможно, смог бы лучше раскрыть потенциал машины и подобрать другие настройки. Но мы сделали всё, что могли, и я считаю, что команда хороша справилась с задачами. С нетерпением жду гонку, ведь наш гоночный темп выглядит многообещающе».

      Джордж Расселл (7-й): «На моей машине упало давление в системе охлаждения из-за утечки. Когда я остановился на трассе, вся охлаждающая жидкость вытекла, поэтому пока неясно, в чём именно проблема. Надеюсь, это не скажется на завтрашней гонке. Некоторые признаки нехватки скорости были заметны уже вчера, поскольку тогда мы выглядели даже менее конкурентоспособными, чем сейчас. Однако на длинной серии кругов у меня был один из лучших темпов, что говорит о том, что проблема, вероятно, связана не с машиной, а с работой шин. Завтра узнаем, удалось ли нам найти правильный компромисс между настройками для квалификации и гонки. Мы могли сделать машину быстрее для одного быстрого круга, но тогда пришлось бы пожертвовать гоночным темпом. Посмотрим, оказался ли наш выбор правильным. Обгонять на этой трассе довольно сложно, поэтому хотелось бы стартовать с более высокой позиции».