Оскар Пиастри обозначил свои цели на оставшуюся часть сезона.

      Перед началом летнего перерыва Оскар Пиастри пообщался с пресс-службой McLaren, подытожив первую половину сезона и поделившись целями на оставшиеся гонки 2026 года.

      Оскар Пиастри: «Конечно, в этом сезоне были как взлёты, так и падения. В общем, наш уровень конкурентоспособности оказался ниже ожидаемого. Мы приближались к победам, несколько раз поднимались на подиум, что, безусловно, положительно, но в прошлом году мы установили очень высокую планку.

      К тому же у нас были свои сложности – как трудные гонки, так и проблемы с надёжностью. Таким образом, первая половина сезона вышла довольно нерегулярной.

      Если говорить о результатах, то удачными уик-эндами можно назвать поездки в Японии и Майами. Австрия также была довольно хорошей. Четвёртое место – это вполне приемлемый результат, но для меня было важно и то, как мы смогли улучшиться после Барселоны и что в целом произошло в тот уик-энд.

      Барселона определённо стала одним из самых сложных этапов года. Мне пришлось многому научиться после этого уик-энда и серьёзно пересмотреть свои подходы. В Австрии у меня получилось отлично отыграться и применить на практике свои уроки. Положительные результаты – это важно, но я также понял, где могу прибавить как гонщик, даже если результаты не всегда это демонстрируют.

      Сейчас ставки не так высоки, особенно по сравнению с прошлым годом. Разумеется, стараешься выложиться на максимум и добиться лучших результатов, но давления стало меньше. Это дает возможность пробовать что-то новое, немного экспериментировать и находить пути для улучшения.

      На мой взгляд, новый регламент значительно отличается от предыдущего во многих аспектах. При прошлых изменениях регламента основная конструкция машин также сильно менялась – например, изменялся уровень прижимной силы и методы её создания. Однако нынешние изменения в каком-то смысле фундаментально изменили подход к управлению машиной. Для всех нас это стало настоящей перезагрузкой, включая меня. Мне пришлось переосмыслить многие вещи и адаптировать привычные методы работы.

      Мы должны находить новые решения и способы получить максимум как из машины, так и из себя. Легко войти в привычный ритм и продолжать делать всё так, как раньше, но с этими машинами такой подход не всегда работает – думаю, Барселона наглядно это показала.

      В Австрии я почувствовал необходимость выйти за привычные рамки, опробовать что-то новое и подойти к пилотированию с другой стороны. Каждая машина требует своего подхода для достижения скоростных показателей. В последних гонках перед перерывом я всё лучше понимал, как пилотировать эту машину, как она функционирует и что нужно делать для получения высокой скорости. Причём это не всегда бывает очевидно или интуитивно.

      С начала сезона мы добились значительного прогресса с этими машинами. Это связано как с тем, что мы, гонщики, постепенно к ним приспосабливаемся, так и с работой команд, FIA и Формулы 1, которые вносили изменения и старались улучшить машины в течение сезона.

      Оглядываясь на первую половину сезона, мы осознаём, что работы ещё много. Конечно, нельзя просто сделать регламент и гонки именно такими, как их хотят видеть гонщики – возможно, это стало бы скучным для остальных. Но некоторые изменения ещё могут быть внесены для улучшения текущей ситуации. Мне интересно увидеть, каких успехов мы сможем добиться во второй половине сезона и в следующем году.

      Результаты последних гонок придают мне уверенности. Если оглянуться на достижения нашей команды и на то, как мы улучшились на протяжении сезона, это хороший знак. В 2023 году мы находились в гораздо худшем положении, чем сейчас, но смогли серьёзно прибавить и начать бороться за подиумы.

      Способ, которым мы с Ландо сотрудничали в это время, стараясь сделать машину быстрее для достижения лучших результатов, остался прежним. Мы всё так же эффективно взаимодействуем друг с другом и с командой, стремясь к общей цели.

      Я считаю, что это одна из сильных сторон нашей команды. Да, сейчас всё по-другому, машины изменились, и, возможно, путь к следующему шагу тоже будет другим. Но у нас уже был опыт прог