2026 Subaru Outback Wilderness Обзор: Так хорошо, что вы забудете, как плохо он выглядит

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Назад к прочным корням. Subaru Outback Wilderness 2026 года принимает квадратный дизайн, напоминающий классические модели.

      Улучшенные технологии интерьера. Оснащен 12.1-дюймовым сенсорным экраном и улучшенной информационно-развлекательной системой с беспроводным Apple CarPlay.

      Турбонаддувная производительность. Оснащен 2.4-литровым турбированным двигателем и адаптивными амортизаторами для плавной езды.

      Просторный и практичный. Предлагает щедрое пространство для груза и отличную видимость, учитывая потребности семьи.

      Итог: Subaru Outback Wilderness 2026 года сочетает в себе прочный дизайн с современными технологиями, предлагая универсальный и способный автомобиль для приключенческих семей.

      С помощью ИИ, проверено редакцией

      Все хотят внедорожник, и кажется, что никто (кроме состоятельных энтузиастов) не хочет универсал. Вот такая атмосфера, и Subaru это поняла.

      Subaru Outback 2026 года появился в конце прошлого года с более вертикальным и квадратным дизайном, современными технологиями, боксерным двигателем и всей функциональностью, которую вы ожидаете, в то время как модель Wilderness поднимает планку.

      Когда появились первые шпионские снимки нового Outback 2026 года, я спорил с представителем Subaru о том, останется ли он универсалом. Когда Outback дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке 2025 года, я подошел к ним и сказал: «Ладно, если прищуриться, это все еще универсал, но он квадратный, как Volvo 80-х». Мы на грани территории кроссоверов, друзья. Причина? Линия крыши поднята на 1.4 дюйма, и это вводит в заблуждение.

      Это поляризующий момент, но Outback 90-х и начала 00-х были квадратными до фар. Затем последние несколько поколений Outback начали получать обтекаемые дизайны в угоду эффективности и аэродинамике. Со временем они снова начали набирать объем, и теперь мы вернулись к истокам. Модель Wilderness добавляет дополнительные 0.8 дюйма клиренса, в результате чего общий клиренс составляет 9.5 дюймов. Также есть золотые акценты, но, боже мой, здесь много текстур. Различные пластиковые элементы снаружи автомобиля имеют разные отделки, и это не совсем согласованно. Задняя часть выглядит перегруженной, и вы сразу поймете, что это Subaru, потому что название написано на передней решетке, как будто это Ferd Fteenthousand или что-то в этом роде.

      Внутри дизайн менее спорный и сочетает форму с функцией. Приборная панель отказалась от аккуратно организованного, вертикально ориентированного центрального блока в пользу массивного 12.1-дюймового горизонтального сенсорного экрана и 12.3-дюймового цифрового дисплея. Между ними находится настоящий регулятор громкости. Интерфейс информационно-развлекательной системы очень похож на то, что использует Toyota, но это не прямой плагиат. В отличие от старой системы, новая загружается мгновенно, беспроводной Apple CarPlay работает безупречно и без задержек, и не создается впечатление, что процессор работает на пониженной частоте. Лично мне больше нравился вертикальный экран в предыдущем Outback за его интеграцию, чем этот новый, больший экран, но старая система вызывала головную боль из-за своей медлительности. Физические кнопки и регуляторы по-прежнему остаются для всей системы климат-контроля. Спасибо, Subaru. То же самое касается кнопок и переключателей на рулевом колесе, которые по-прежнему обеспечивают приятный щелчок. Мне также очень понравилось, что на рулевом колесе по-прежнему есть очень плотная и аккуратная строчка.

      Но внутри материалы, как по типу, так и по текстуре и отделке, перегружают чувства. Всего за несколько дюймов я насчитал пять различных отделок на приборной панели, в то время как в тестируемом автомобиле были сиденья из кожи Nappa, которые казались неуместными. Я скучаю по материалу из последнего Outback Wilderness, который легко очищался, когда вы садились в машину, будучи в беспорядке после похода.

      Пространство для сидений везде хорошее, с достаточным местом как спереди, так и сзади. Subaru разработала этот автомобиль с учетом семей, и я (ростом 5 футов 10 дюймов) смог сесть на заднем сиденье, когда переднее сиденье было отрегулировано с запасом. Места для головы действительно фантастическое, и это благодаря поднятой линии крыши. Сзади грузовой отсек не просто щедрый; он всего на 3.1 кубических фута меньше, чем у Jeep Grand Cherokee, который составляет 34.6 кубических фута. Сложите задние сиденья, и пространство увеличивается до 80.5 кубических фута.

      Каждый Outback Wilderness получает 2.4-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с 260 лошадиными силами и 277 фунт-футами крутящего момента. CVT по-прежнему является единственным вариантом трансмиссии, и он сочетается с полным приводом. Но, как и предыдущий Outback Wilderness, последняя модель по-прежнему использует соотношение конечной передачи 4.44 от более крупного трехрядного Ascent, чтобы сделать его быстрее на старте и легче подниматься в гору.

      Представитель Subaru подтвердил, что сам силовой агрегат не изменился, поэтому более плавная работа нового Outback Wilderness связана с тем, что инженеры настроили силовую установку и это соотношение конечной передачи, чтобы они гармонично работали вместе. Мощности достаточно для выполнения задач Outback.

      Еще более впечатляющим является качество езды с адаптивными амортизаторами модели Wilderness. Несмотря на увеличенный клиренс, Outback Wilderness не ощущается как на подъемниках и кажется устойчивым. Все это высокое, квадратное стекло вокруг салона обеспечивает фантастическую видимость, что я ценю, особенно в наши дни, когда все кажется, как будто вы едете в бункере.

      Несмотря на все эти положительные моменты, шины Bridgestone Dueler A/T 225/65R17, рекламируемые как вседорожные, выглядят как уличные шины. Они не выглядят такими шершавыми, как Yokohama Geolandar A/T предыдущего поколения, которые также стоят на текущем Crosstrek Wilderness.

      Приговор

      Subaru Outback 2026 года стоит $36,445, включая плату за доставку в размере $1,450, но модель Wilderness стоит $46,445. Модель Emerald Green, протестированная в этом обзоре, стоила $50,930 благодаря пакету за $4,090, который включал все, от навигации и электропривода люка до системы камер кругового обзора и обивки из черной кожи Nappa с медной строчкой и охлаждаемыми передними сиденьями.

      Реальность проста: Outback Wilderness 2026 года выполняет все, что от него ожидается, сочетая кузов универсала и динамику вождения с повседневной функциональностью и возможностью работы в любых погодных условиях. Ничто по-настоящему не конкурирует с ним, если вы не хотите внедорожник или более сложный роскошный универсал за большие деньги. Новый дизайн может быть более спорным, чем раньше, но мы живем в эпоху, когда все должно привлекать внимание. Это переполненная временная линия.

      Subaru предоставила The Drive семидневный заем этого автомобиля для написания этого обзора.

      Базовая цена (Wilderness) $36,445 ($50,930) Силовая установка 2.4-литровый турбированный четырехцилиндровый | бесступенчатая трансмиссия | полный привод Лошадиные силы 260 @ 5,600 об/мин Крутящий момент 277 фунт-фут @ 2,000 до 4,800 об/мин Вместимость 5 Вес 3,974 фунта Объем груза 34.6 кубических фута за вторым рядом | 80.5 кубических фута за первым рядом Клиренс 9.5 дюймов Углы для бездорожья 20° подход | 21.2° преодоление | 23.6° выезд Экономия топлива EPA 21 миль на гал