Руль Subaru Uncharted удивительно хорош.

      Адам Исмаил

      Самые большие новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      На протяжении многих лет мы видели, как многие автопроизводители изощряются с самой концепцией руля. Рули-ярки и «сквирклы» стали обычным делом, хотя никто никогда не просил их. Точно так же, когда я впервые увидел псевдошестиугольный руль внутри Subaru Uncharted, который я тестировал на прошлой неделе, я был весьма скептически настроен. Однако со временем я действительно осознал, что ни одно из разочарований, которые я часто ассоциирую с нестандартными рулевыми устройствами, здесь не применимо. К моему удивлению, мне действительно понравилось управлять этим 4,500-фунтовым электромобилем с помощью этого устройства.

      Чтобы прояснить, это не совсем из-за формы руля. Самое положительное, что я могу сказать об этом аспекте, это то, что мне не так уж и не понравилось, как я ожидал, и это не было таким обучающим процессом, как, скажем, более плоский руль Lincoln Nautilus, который я испытывал несколько лет назад. Есть странное чувство точности, которое я получаю, когда хватаю руль за один из его «углов», в сочетании с очень узким рулевым передаточным отношением и отсутствием силы, необходимой для его движения.

      Сказав это, я больше сторонник позиции 9 и 3, чем 10 и 2, и именно так я обычно управлял Uncharted, находя контуры руля удобными для этого положения. Subaru (и/или Toyota, которая продает тот же автомобиль под названием C-HR) также разместила множество физических кнопок слева и справа от центра в легкодоступном месте. И, если честно, именно поэтому я действительно влюбился в этот руль.

      Эти кнопки почти комично огромные и расположены так, что это просто имеет смысл. Регулировка громкости осуществляется с помощью рокера. Переключение треков выполняется с помощью левых и правых стрелок. (Я знаю, что это звучит как самая обычная идея в мире, но, похоже, не если вы разрабатывали Cadillac Optiq, который я тестирую сейчас!) Направляющая панель, используемая для изменения того, что отображается на крошечном цифровом приборном щитке, который установлен так далеко в этом автомобиле, также довольно просторна, и в целом я был просто поражен отсутствием кривой обучения здесь.

      Честно говоря, это явление более уникально для автомобильных журналистов, чем для большинства людей. Мы жалуемся на незначительные различия в информационно-развлекательных системах автопроизводителей, эргономике или логике программного обеспечения, потому что мы садимся в разные автомобили на еженедельной или ежемесячной основе. Это не то, с чем сталкиваются большинство людей; они просто покупают автомобиль и учатся им пользоваться. Тем не менее, я действительно верю, что разумный дизайн и инженерия — это идеалы, к которым стоит стремиться, и, несмотря на отталкивающую форму руля Uncharted, это действительно разумный инструмент.

      Есть еще кое-что, что мне нравится в том, как все это было спроектировано, и это лепестки. В контексте электромобилей Subaru и Toyota сила рекуперативного торможения может быть увеличена или уменьшена без нажатия на педаль акселератора, с четырьмя уровнями силы. Я знаю, что у всех разные мнения о рекуперации, но как человек, который, откровенно говоря, ненавидит вождение с одной педалью, мне нравится степень, с которой вы можете изменять поведение автомобиля, и я определенно ценю легкость.

      Большинство электромобилей заставляют вас проходить через меню или три, чтобы изменить эту настройку, а здесь Subaru разместила это прямо перед водителем, позволяя вам адаптировать поведение автомобиля к любой ситуации вождения, в которой вы находитесь. Честно говоря, именно так должны работать все электромобили.

      Единственное, что меня беспокоит, это то, что Uncharted не запоминает, на каком уровне рекуперации вы его оставили с момента последнего использования автомобиля, поэтому он всегда возвращается к самой низкой силе. Снова, это меня не особо беспокоит, потому что суперсильная рекуперация сводит меня с ума, но нет практической причины, по которой автомобиль просто не может сохранить этот выбор.

      В целом, однако, руль Uncharted действительно удивил меня. Он выглядит как нечто чуждое и футуристичное, но на самом деле довольно прост, и я хотел бы, чтобы больше электромобилей были спроектированы так — как обычные автомобили. Слишком много автопроизводителей теряются в этом запутанном мышлении, что электромобили — это космические корабли, которым нужны арканные, эзотерические элементы управления и программное обеспечение для пользователей, и все это в конечном итоге отталкивает потенциальных покупателей и разочаровывает тех, кто решает сделать шаг вперед. Многие качества, которые делают хороший бензиновый автомобиль или гибрид, также делают хороший электромобиль, и именно эта философия в целом оставила меня довольно довольным Uncharted. Следите за моим полным обзором в ближайшие недели.

      Есть ли современный руль, который вам нравится? Дайте нам знать в комментариях!