Оценка: Porsche 911 Carrera S 2027 года возвращает механическую трансмиссию

      Порше

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В прошлом году было много шума, когда текущий Porsche 911 получил обновление среднего цикла 992.2 и убрал механические коробки передач из базовой модели Carrera, S и GTS. Это казалось экзистенциальным моментом — если Porsche, из всех брендов, начинает сдаваться, насколько далеко позади может оказаться остальная часть автомобильной индустрии, позволяя трехпедальным системам исчезнуть? Кто знает. Что мы знаем, так это то, что сегодня Штутгарт делает шаг назад к свету, вновь вводя механическую коробку передач в Porsche 911 Carrera S 2027 года.

      Заимствуя шестиступенчатую механическую коробку от "базовой" Carrera T, 911 Carrera S с пакетом MT (фактическое название) также добавляет ряд дополнительных стандартных функций поверх обычной Carrera S. Вы получаете заднее рулевое управление, пакет Sport Chrono, перенастроенный выхлоп с титановыми насадками, колеса с центральной блокировкой, спортивную подвеску PASM и, конечно, этот сладкий переключатель передач из ореха, который Porsche использует в последнее время. Купе или кабриолет — выбор за вами.

      Порше

      Легкие колеса с центральной блокировкой экономят 17 фунтов несущей массы и помогают механическому купе Carrera S весить 3,327 фунтов, всего на 11 фунтов больше, чем Carrera T. Это только задний привод, и он также будет эксклюзивным для Северной Америки, когда поставки начнутся в конце года. Да, это один из тех редких случаев, когда мы получаем механическую коробку, а остальной мир — нет. Благодарите тысячи покупателей 911 на этом континенте, которые заказывали свои автомобили с механическими коробками на уровне, значительно превышающем Европу в этом десятилетии.

      Как мы уже отмечали, когда 992.2 S дебютировал в прошлом году с значительным увеличением мощности до 473 л.с. и 390 фунт-футов крутящего момента от своего двойного турбированного 3.0L плоского шестицилиндрового двигателя, 911 Carrera S теперь по сути является 992.1 GTS. Те же тормоза и все такое. Теперь, когда GTS стал только автоматическим гибридом, а механика возвращается сюда, это очевидно: если вы хотите более "острый" аналог 911, вам нужна Carrera S с пакетом MT.

      Порше

      Это, безусловно, отличные новости. Мир становится все хуже, но он немного ярче с еще одним механическим Porsche 911 в миксе. Тем не менее, спасение не бесплатно. Механический пакет добавляет $8,550 к стартовой цене купе Carrera S, доводя ее до $167,100, в то время как механический кабриолет подскакивает почти на $11,000 до $181,000. Вам обойдется дороже, чтобы добавить все новые стандартные функции по отдельности, но это также фактически "надбавка за любовь к вождению". Имейте в виду, что механический 911 GTS начинался с $150,900 в 2024 году, прежде чем исчез, и механика была доступна как опция без дополнительной платы. Времена действительно изменились.

      Но когда вы единственная компания на планете, производящая спортивные автомобили с задним двигателем и тремя педалями, вы можете устанавливать цены как хотите. И если немного больше прибыли на 911 помогает Porsche вернуться на правильный путь после трудных нескольких лет и сохраняет модель в ее чистом виде дольше, будем ли мы действительно жаловаться?

      Я имею в виду, да. Это то, что мы делаем. Но мы также аплодируем Porsche за прекрасный кусочек фан-сервиса здесь. И вот совет: механическая Carrera T мощностью 388 л.с. начинается примерно с $150,000, и поскольку она унаследовала большие турбины от старого GTS, несложно довести ее до уровня мощности S с помощью простой настройки. Видите? У вас все еще есть некоторые варианты.

      Есть совет? Напишите нам: tips@thedrive.com