Гран-при Нидерландов: Огляд этапа

      Оранжевое небо,

      Оранжевое море,

      Оранжевая зелень,

      Оранжевый верблюд.

      Оранжевые мамы

      Оранжевым детям

      Оранжевые песни

      Оранжево поют.

      (А. Арканов и Г. Горин "Оранжевая песня")

      Любая успешная серия в Формуле 1 когда-то завершается. Совсем недавно трасса в Зандфорте с триумфом вернулась в календарь на фоне побед и титулов Макса Ферстаппена, а "оранжевая армия" поддерживала его так активно, что из-за дыма не было видно машин.

      Три года подряд Макс начинал гонку с поула на родной трассе и три раза подряд приходил к финишу первым, но его белая полоса закончилась – теперь на трассе в дюнах соревнуются другие гонщики, хотя нет никаких сомнений, что Ферстаппен сделает всё, чтобы порадовать свою публику, у которой есть лишь один кукол.

      Пару лет назад в Голландии начали говорить о том, что финансирования для этапа больше нет, интерес падает, и было бы разумно чередовать этапы в Бельгии и Нидерландах, учитывая, что эти трассы разделяет всего 300 км и большой летний перерыв. Тогда контракт на проведение Гран При Нидерландов продлили, но лишь на один год, подтвердив, что гонка 2026 года станет последней.

      В этом году в Зандфорте вновь полный аншлаг, чему способствует и статус последнего Гран При, и формат уик-энда с субботним спринтом. Организаторы рассчитывают, что каждый день насыщенного событиями уик-энда соберет 100 тысяч зрителей.

      Как интересно в этом сезоне меняется распределение сил! После серьёзных изменений в регламенте в первом году ожидали как сюрпризов, так и доминирования одной из команд, которая лучше других поняла новый регламент. С сюрпризами всё в порядке, но команде Mercedes становится всё сложнее, несмотря на уверенные победы в начале сезона.

      В пяти последних Гран При больше всего очков набрала Ferrari – 142 против 135 у Mercedes. Да, надежность подвела Mercedes – у команды в итоге три гонки без очков у обоих гонщиков, тогда как у Ferrari только одна, но в условиях высокой скорости доработка машин, как правило, ставит вопрос надёжности на второй план, хотя он остаётся актуальным.

      Несколько команд планируют представить перспективные обновления в Зандфорте и Монце, что может повлиять на распределение сил как в средней группе, так и в борьбе за победу. В Honda на этой неделе покажут новую версию силовой установки для Aston Martin, Ferrari подготовила новое днище и диффузор, а новый мотор будет представлен в Монце. В Mercedes и McLaren тоже активно работают – в первый год по новым правилам эффект от новинок всегда впечатляет, если они функционируют.

      Mercedes, McLaren, Ferrari и Red Bull либо выигрывали гонки, либо были близки к этому в те выходные, когда представляли масштабные обновления. Эта борьба обновлений определит не только победителя гонок, но и направление развития на следующий сезон – работа над машинами 2027 года уже находится на самой активной стадии.

      Летний перерыв закончился, до конца сезона осталось ещё двенадцать Гран При, если все они состоятся. Три предстоящих этапа – Зандфорт, Монца и Мадрид – закончат европейскую часть сезона, затем Формула 1 поедет на гастроли, чтобы в начале зимы объявить чемпиона. Завершение сезона обещает быть великолепным!