Фернандо Алонсо: Этот результат оказался важен для команды.

      Во время Гран При Нидерландов Фернандо Алонсо редко появлялся в кадре – вероятно, это была ошибка режиссуры трансляции, ведь испанский гонщик команды Aston Martin, стартовав с далёкой 18-й позиции, финишировал девятым, показав свой лучший результат в сезоне.

      Такое значительное продвижение вперёд стало возможным благодаря тому, что после рестарта Фернандо проехал на мягких шинах длительный отрезок, а на 34-м круге сменил их на жёсткие и завершил гонку без дополнительных остановок.

      Похоже, что деградация резины на обновлённом шасси AMR26 была менее выраженной по сравнению с соперниками, что дало возможность соревноваться с более быстрыми машинами.

      «У нас был другой план, поскольку мы намеревались использовать более традиционную тактику с двумя пит-стопами, – сказал двукратный чемпион мира в разговоре с испанской прессой. – Однако от этого плана пришлось отказаться, так как застревание в трафике могло помешать раскрытию потенциала машины.

      AMR26 хороша в поворотах, но на прямых нам не хватает скорости, из-за чего мы застреваем позади медленных машин. Но когда перед нами свободная трасса, нужно этим пользоваться, даже если это не самый оптимальный подход.

      В Монако мы получили одно очко, так как сошли девять машин, а теперь заработали два призовых балла, хотя выбыл лишь Макс Ферстаппен. Я думаю, это заслуженный результат после не самого удачного уикенда в Будапеште, где у нас могли бы дела сложиться и лучше.

      Многое зависит от характеристик конкретной трассы и длины прямых. Не думаю, что мы будем конкурентоспособны в Монце, но на других трассах сможем бороться за очки».

      На голландском этапе чемпионата команда Aston Martin получила модернизированные двигатели Honda, которые стали мощнее, но есть вопросы к управляемости.

      «Пилотировать стало сложнее, – признал Алонсо. – Ситуация не так проста, и дело не только в увеличении мощности двигателя. Управляемость варьируется от трассы к трассе, и с ней у нас есть сложности, которые выражаются при переключении на более низкие передачи и при торможении двигателем на поворотах.

      Тем не менее, это ещё один шаг вперёд. Комплекс обновлений, представленный в Венгрии, помог понять, движемся ли мы в правильном направлении, и благодаря собранной тогда информации мы смогли оптимизировать работу машины.

      Теперь нам удаётся в полной мере раскрыть её потенциал, она хорошо справляется с поворотами, и это уже не вызывает особого беспокойства. Мы достигли результата, который был нужен команде. Теперь нужно продолжать работу по оптимизации техники. Результат мотивирует всех, поэтому как команда, так и мотористы Honda настроены ещё более усердно работать, ведь все стремятся к большему».