Fernando Alonso: Este resultado era necesario para el equipo

      Durante el Gran Premio de los Países Bajos, Fernando Alonso rara vez apareció en pantalla; probablemente fue un error del director de la transmisión, ya que el piloto español de Aston Martin, después de salir desde una lejana 18ª posición, terminó noveno, logrando su mejor resultado de la temporada.

      Logró avanzar de manera tan notable gracias a que Fernando, tras el reinicio, recorrió un largo trecho con neumáticos blandos, y solo en la vuelta 34 cambió a neumáticos duros, llegando a la meta sin paradas en boxes.

      Parece que la degradación de los neumáticos en el chasis modernizado AMR26 no fue tan intensa en comparación con los rivales, lo que permitió competir con coches más rápidos.

      “Teníamos un plan diferente, ya que íbamos a implementar una táctica más tradicional de dos paradas en boxes”, comentó el doble campeón del mundo, hablando con la prensa española. “Pero tuvimos que abandonar ese plan, porque si nos quedábamos atrapados en el tráfico, no podríamos aprovechar el potencial del coche.

      El AMR26 es rápido en las curvas, pero en las rectas nos falta velocidad, y nos quedamos atascados detrás de coches más lentos. Pero cuando la pista está libre delante de nosotros, debemos intentar aprovecharlo al máximo, incluso si no es el enfoque más óptimo.

      En Mónaco conseguimos un punto gracias a que nueve coches se retiraron, y ahora hemos conseguido dos puntos de premio, aunque solo Max Verstappen se retiró de la lucha. Creo que es un resultado merecido después de un fin de semana no tan exitoso en Budapest, donde las cosas podrían haber salido mejor.

      Pero mucho depende de las características de cada pista y de la longitud de las rectas. No creo que seamos competitivos en Monza, pero en otras pistas podremos luchar por puntos”.

      En la etapa holandesa del campeonato, el equipo Aston Martin recibió motores Honda actualizados, que han aumentado su potencia, aunque persisten dudas sobre las características de manejabilidad.

      “Pilotar se ha vuelto más difícil”, reconoció Alonso. “Pero la situación no es tan simple, y no se trata de si el motor se ha vuelto más potente o no. La manejabilidad es un aspecto que varía de pista a pista, y tenemos dificultades con ella. Se manifiestan al cambiar a marchas más bajas, así como al frenar con el motor al tomar curvas.

      Aun así, hemos dado otro paso adelante. El conjunto de actualizaciones que se presentó en Hungría ayudó a entender si estamos avanzando en la dirección correcta, y gracias a la información recopilada entonces, pudimos optimizar el rendimiento del coche.

      Ahora logramos aprovechar su potencial al máximo, se comporta bien en las curvas, y eso ya no genera preocupaciones. Hemos logrado el resultado que necesitaba el equipo. Ahora solo tenemos que seguir trabajando en la optimización de la técnica. El resultado motiva a todos, por lo que tanto el equipo como los ingenieros de Honda están decididos a trabajar aún más duro, porque todos quieren más”.