Фернандо Алонсо: Этот результат был необходим для команды.

      Во время Гран При Нидерландов Фернандо Алонсо редко появлялся в кадре – возможно, это была ошибка режиссуры, потому что испанский гонщик команды Aston Martin, стартовав с 18-й позиции, в итоге финишировал девятым, показав свой лучший результат в этом сезоне.

      Такой значительный прогресс стал возможен, благодаря тому, что Фернандо после рестарта проехал длительный участок на мягких шинах, а затем только на 34-м круге перешёл на жёсткие покрышки и завершил гонку без дополнительных пит-стопов.

      Похоже, что деградация шин на обновлённом шасси AMR26 была менее выраженной, чем у соперников, что позволило ему конкурировать с более быстрыми автомобилями.

      «У нас был другой план, так как мы собирались использовать более традиционную тактику с двумя пит-стопами, – отметил двукратный чемпион мира в общении с испанскими журналистами. – Однако от этого плана пришлось отказаться, ведь если бы мы застряли в трафике, это помешало бы раскрыть потенциал машины.

      AMR26 хороша в поворотах, но на прямых нам не хватает скорости, и мы сталкиваемся с более медленными автомобилями. Но когда трасса свободна, нужно извлекать максимум, даже если это не самый оптимальный вариант.

      В Монако мы заработали одно очко, так как девять машин сошли с дистанции, а сейчас заработали два очка, хотя из борьбы выбыл только Макс Ферстаппен. Это вполне достойный результат после не самого удачного уикенда в Будапеште, где всё могло сложиться лучше.

      Однако многое зависит от особенностей каждой трассы и длины прямых. Не думаю, что мы сможем быть конкурентоспособными в Монце, но на других трассах у нас есть возможность бороться за очки».

      На этапе в Нидерландах команда Aston Martin получила модернизированные двигатели Honda, которые прибавили в мощности, однако управляемость всё ещё вызывает вопросы.

      «Управлять стало сложнее, – признал Алонсо. – Но ситуация не так проста, и дело не только в мощности двигателя. Управляемость варьируется в зависимости от трассы, и у нас есть проблемы с ней. Они проявляются при переключении на низкие передачи и при торможении двигателем в поворотах.

      Тем не менее, мы сделали ещё один шаг вперёд. Комплекс обновлений, представленных в Венгрии, помог понять, в правильном ли мы направлении движемся, и на основе собранной информации мы смогли оптимизировать работу машины.

      Теперь нам удаётся в полной мере раскрыть её потенциал, она хорошо справляется с поворотами, и это уже не вызывает особого беспокойства. Мы достигли результата, который был необходим команде. Теперь нужно продолжать работу по оптимизации техники. Результат вдохновляет всех, поэтому как команда, так и мотористы Honda намерены ещё усерднее работать, потому что все хотят большего».