2025 Rolex 24 en Daytona: Lo que hay que ver

      Jake Galstad Este fin de semana se celebra una de las mejores carreras en suelo estadounidense: la Rolex 24 de Daytona de 2025. Una clase IMSA GTP floreciente y repleta de estrellas, una clase GTD Pro ultracompetitiva y los retos siempre impredecibles de una carrera que se disputa dos veces al día la convierten en una de las carreras de resistencia más emocionantes del mundo. Y aunque todos los años hay algo a lo que prestar atención, la edición de 2025 trae consigo una serie de historias dignas de mención a las que no hay que perder de vista. La carrera del año pasado trajo consigo una serie de grandes titulares que no tendremos en 2025, como el regreso del Ford Mustang a las carreras de resistencia y el ex campeón de F1 Jenson Button pilotando un coche Acura GTP. Y a pesar de mis esperanzas de que Heart of Racing decidiera por arte de magia correr con el Aston Martin Valkyrie en la carrera de este año, el prototipo de aspecto salvaje debutará en Sebring en marzo. Dejando a un lado esta pequeña decepción, esto es lo que hay que esperar este año. Getty James Gilbert Cambios en el BoP Me duele empezar esta lista con algo tan aburrido como las actualizaciones del Balance of Performance, pero es importante. Para la temporada 2025, IMSA decidió seguir el Campeonato Mundial de Resistencia en la forma en que implementa las reglas de BoP en las distintas clases, y que sin duda influirá en cómo los equipos se preparan para la carrera de 24 horas. En pocas palabras, las normas actualizadas introducen un sistema de dos etapas BoP que se centra tanto en la velocidad máxima y la aceleración. Como resultado, los coches GTP con motores atmosféricos como los Cadillac han recibido un aumento de 27 caballos para estar más a la par con los Acura híbridos y los Porsches turboalimentados. Esta diferencia de potencia ayudará a que todos los coches GTP compartan el mismo ritmo de aceleración y prácticamente la misma velocidad máxima. En un circuito como Daytona, donde gran parte de la vuelta se hace con el acelerador a fondo, unirá a todos los participantes y hará que el drafting sea vital para adelantar. Acura defiende su terreno El Acura Integra Type S es una berlina de prestaciones fenomenales. He tenido la oportunidad de experimentarlo, desde su fase de prototipo hasta su forma de producción final, y es una joya muy completa. Entonces, ¿cómo mejorarlo? Lo cubres con una envoltura de oro brillante y lo conviertes en el Rolex 24 Pace Car. Basta con mirarlo. Además del Integra, Acura es el contendiente habitual para la victoria absoluta, habiendo superado a la competencia consecutivamente en 2021, 2022 y 2023. Este también es un año importante para el brazo de carreras de la marca, HRC, ya que permite a su protegido japonés Kakunoshin Ohta ponerse al volante del coche nº 93. Ohta es una estrella emergente en la serie Super GT y, aunque su primera participación en IMSA es puramente exploratoria en este momento, es de esperar que abra la puerta a tener otro piloto japonés en el circuito de carreras norteamericano. La hora de brillar de BMW BMW y su prototipo M Hybrid V8 GTP no tuvieron un gran comienzo en 2023, aunque llegaron a ganar su primera carrera en Watkins Glen debido a una descalificación de Porsche. El año pasado le fue mejor a la escuadra operada por Rahal, con una gran victoria en casa en la carrera de seis horas de Indianápolis, pero qué manera de empezar la temporada 2025 con Dries Vanthoor asegurándose la pole en el evento cumbre de la serie con un tiempo de vuelta de 1:33,89, superando al Acura Meyer Shank Racing ARX-06 nº 93 por unos 0,3 segundos. Será una carrera larga el sábado por la tarde, pero empezar en cabeza y evitar cualquier caos al principio de la carrera sin duda dará a BMW más posibilidades de conseguir la victoria. Alineación de pilotos repleta de estrellas La Rolex 24 siempre atrae a un buen número de estrellas de la IndyCar como Scott Dixon, Josef Newgarden y Helio Castroneves, por nombrar algunos. Aunque no todos ellos correrán este año, habrá otros grandes nombres en la parrilla de salida del sábado. El ex piloto de F1 Kevin Magnussen hará su primera salida en la Rolex, acompañado por Romain Grosjean y Felipe Massa. Dixon correrá este año con un Acura en lugar de un Cadillac, al igual que el tricampeón de la IndyCar Alex Palou. Felix Rosenqvist, Tom Blomqvist, Colton Herta, Scott McLaughlin y Kyle Kirkwood también estarán en la carrera de este año. James Gilbert/Getty Images Lo inesperado Lo mejor de la Rolex 24 de Daytona es, por supuesto, lo inesperado. Con la asombrosa cifra de 61 coches en la salida de este año, la carrera va a estar abarrotada, independientemente del lugar del circuito de 3,56 millas en el que te encuentres. El tráfico siempre juega un papel importante, especialmente para los coches GTP más rápidos. El tiempo también es un factor importante, y aunque no hay previsión de lluvia hasta el momento, las bajas temperaturas harán que las cosas se pongan interesantes una vez que se ponga el sol. Se espera que las temperaturas se sitúen entre los 50 y los 60 grados durante el día, pero descenderán hasta los 40 durante la noche.

      La fiabilidad, las banderas amarillas y otros factores mantendrán en vilo a los estrategas de los equipos, pero eso es lo bueno de las carreras de resistencia. Recuerda, no siempre gana el coche más rápido, sino el mejor preparado (y a veces el más afortunado), que se lleva la Rolex Daytona personalizada el domingo. Estaré sobre el terreno desde el viernes y durante toda la carrera, así que si estás cerca, no dejes de decir "¡Hola!" ¿Tienes algún consejo? Envíanos un correo electrónico a [email protected].