Cómo Aston Martin planea superar el estancamiento del desarrollo

      El nuevo jefe de equipo de Aston Martin podría haber resuelto el problema que estancó el desarrollo del coche en las dos últimas temporadas. Así lo cree Jefferson Slack, el cada vez más destacado jefe comercial de la escudería propiedad de Lawrence Stroll, que ha tenido dificultades para progresar desde principios de 2023 a pesar de haber realizado grandes inversiones.

      Desde el final de la temporada pasada, Aston Martin instaló al ex jefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, como nuevo jefe del equipo, en reemplazo de Mike Krack, que ahora se aparta para convertirse en "jefe de pista". Slack, que comenzó su carrera dirigiendo las actividades de marketing de Michael Jordan antes de pasar al fútbol europeo, dice que todo es parte de un nuevo enfoque del equipo. "No soy un tipo de Fórmula 1, y ciertamente no soy una persona técnica", dijo Slack a DAZN. "Así que no conocí a Andy hasta hace unos meses, pero puedo decir que estoy enormemente impresionado". "Tiene el conocimiento técnico, tiene el elemento humano, tiene el liderazgo, es decisivo, pero también es muy justo y creo que eso es absolutamente fundamental para nuestro futuro"." Slack afirma que también fue decisión de Cowell la llegada de Enrico Cardile, procedente de Ferrari, para dirigir el desarrollo de los coches desde la fábrica de Silverstone: "Creo que los cambios que hizo no fueron improvisados, sino que se hicieron después de estudiar lo que nos convertiría en un equipo más eficiente". "No es mi área, pero lo que entiendo es que no hemos sido muy buenos en el desarrollo del coche en las últimas temporadas". "Parte de eso podría ser el hecho de que las personas que viajaban a las 24 carreras eran técnicamente, en teoría, también responsables del desarrollo del coche, y eso es realmente difícil de hacer y creo que otros equipos están estructurados de la forma en que Andy se ha movido", añadió. Slack continuó: "¿Cómo consigues que un grupo de personas que están en este increíble campus que tenemos se centren en el desarrollo del coche a largo plazo, mientras que también van a 24 carreras? Creo que tiene mucho sentido, pero Andy no improvisó cuando empezó. Se tomó su tiempo para resolverlo, y creo que esa ha sido la evolución natural del negocio a medida que hemos ido creciendo como equipo."