Las transmisiones manuales son cada vez más raras, así que Singer las adquiere de un proveedor de F1

      Singer Singer, que reimagina antiguos Porsches con especificaciones de élite en pequeños lotes, ha llegado a un acuerdo con la poderosa empresa de ingeniería Ricardo para diseñar y fabricar nuevas transmisiones manuales para algunos de sus coches. Así que la buena noticia es que en algún lugar se siguen fabricando nuevas transmisiones manuales con patrón H de la vieja escuela. La mala noticia es que, al menos en este caso, el precio de los coches en los que se montan los pondrá fuera del alcance del aficionado medio. Estoy seguro de que la mayoría de los que leen esto ya conocen los Porsche 911 de Singer. Los proyectos de la empresa se denominan pretenciosa (pero merecidamente) "reimaginings" en lugar de "restomods" porque se construyen con un nivel escandalosamente exhaustivo y excepcional. Estos tratamientos son mucho más serios que el típico cambio de motor, luces LED y mejoras de frenos que a veces se ven en coches antiguos. Como tal, los Singer se vendían por medio millón de dólares la década pasada y creo que sería difícil conseguir uno por debajo de 750.000 dólares o incluso un millón ahora. Ricardo puede ser menos conocido como marca entre los entusiastas ocasionales de los coches, pero es un equipo de ingeniería de alto nivel bien establecido. La empresa trabaja en un amplio abanico de sectores relacionados con el transporte y la energía. Lo más relevante para este anuncio con Singer: El currículum de Ricardo en la fabricación de transmisiones de alto rendimiento es especialmente impresionante. Ricardo La empresa ha fabricado transmisiones de carreras que compiten en el Campeonato Mundial de Rallyes, LeMans y Fórmula 1. En lo que respecta al automovilismo, no hay nada más profesional que eso. Ricardo afirma que cuenta con "muchos ex ingenieros de Fórmula 1 en el equipo" que diseña y fabrica las transmisiones en sus instalaciones de Leamington Spa (centro de Inglaterra). Singer recibirá transmisiones únicas y exclusivas, así que no parece que nadie vaya a poder comprar una para su propio proyecto en la sombra. Qué pena, estaba a punto de incluirlo en mi lista de deseos para el buggy con el que he estado soñando últimamente. Las ofertas iniciales sólo serán para las personas que compren los servicios de restauración de Singer's Classic Turbo o DLS Turbo para un Porsche 911 964. El 964 ya es la generación más rara del 911, con menos de 64.000 unidades vendidas entre 1989 y 1994. En cuanto al resto de la cadena cinemática, Singer se ha abastecido históricamente de algunos motores de Ed Pink, que convierte los seis cilindros planos de 4,0 litros de Porsche en monstruos salvajes de altas revoluciones.

      Ricardo no ha publicado especificaciones ni detalles sobre lo que está haciendo para Singer; el comunicado de la empresa tiene la típica vaguedad de los comunicados de prensa, pero lo soltaré al por mayor igualmente: "El equipo de diseño de Ricardo se asegurará de que las transmisiones satisfagan las exigentes necesidades de alto rendimiento de los clientes de Singer. El objetivo es ofrecer una transmisión en forma de H capaz de satisfacer las exigencias adicionales que un coche turboalimentado impone a la cadena cinemática. Diseñada para integrarse perfectamente en el chasis existente, la transmisión permitirá cambiar de marcha con suavidad y agilidad a pesar de las mayores exigencias de par y potencia". ¿Tiene alguna idea de la industria del automóvil de gama alta? Escribe al autor a [email protected].