Stella está de acuerdo con Norris criticando a MCL39

      Durante los dos días de pruebas en Bahrein, los pilotos de McLaren condujeron el MCL39, el nuevo coche del equipo, 239 vueltas, con Lando Norris haciendo el mejor tiempo el miércoles, pero ayer ambos se concentraron en trabajar en largas Series de vueltas, por lo que en el protocolo del jueves terminaron en las líneas 13 y 14.

      El año pasado, el equipo ganó la Copa de constructores, y, por supuesto, al comienzo de la temporada, está clasificado como uno de los favoritos, pero Norris, observando el progreso en ciertas áreas, también lamentó que la parte trasera del coche todavía carece de estabilidad.

      "No ha cambiado mucho en el coche, solo hemos tratado de hacerlo en general más rápido y más eficiente en términos de aerodinámica", enfatizó Lando, hablando con la Prensa. – Al mismo tiempo, seguimos tratando de prestar más atención a ciertas áreas. Debido al comportamiento de la parte trasera del coche en los dos primeros días de pruebas, tenemos más dificultades de las que nos gustaría, pero hasta ahora, el trabajo apenas está comenzando".

      Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, reconoció la validez de estos comentarios, pero explicó que el comportamiento del MCL39 podría verse afectado por el clima inusualmente frío para Bahrein y las características del circuito en Sahir.

      Además, en Bahréin, McLaren ha mostrado dificultades en años anteriores.

      "Por ejemplo, si nos fijamos en la configuración de la pista, en una serie de puntos relacionados con el bajo nivel de adherencia, así como con el alto grado de abrasividad del pavimento asfáltico y la necesidad de lograr una buena aceleración en la salida de las curvas, queda claro por qué nuestro coche no funciona de la mejor manera aquí", cita Stella a la publicación australiana Speedcafe. "En los dos años anteriores, hemos tratado de hacer que el coche sea más adecuado para este tipo de circuitos, donde incluso hay curvas cerradas.

      Creo que hemos hecho algunos progresos al mismo tiempo que nos esforzamos por mantener los puntos fuertes del coche, en particular su eficiencia en las curvas de velocidad media.  

      Los comentarios de Lando sobre el comportamiento inestable de la parte trasera del auto son justos. Pero al mismo tiempo, me sorprendería mucho si aquí en Bahréin no se mostraran las dificultades asociadas con la parte trasera del automóvil y la falta de tracción de las ruedas motrices durante la aceleración a la salida de las curvas. Hasta cierto punto, estas dificultades son típicas de esta ruta".

      Aunque desde el punto de vista de Norris, es el comportamiento inestable de la parte trasera del automóvil su principal inconveniente, Stella enfatizó que el equipo también presta atención a otros aspectos en las pruebas.

      "No solo queremos mejorar el agarre de las ruedas traseras en la entrada y salida de las curvas", agregó. "También queremos mejorar el comportamiento de la máquina en la fase de giro medio mediante un funcionamiento más eficiente de su parte delantera. En los dos años anteriores hemos tratado de sumar en estos tres aspectos y continuamos con este trabajo de cara a la próxima temporada.

      Me gustaría lidiar con este tipo de dificultades, pero en realidad es una especie de juego en el que todos los equipos tratan de moderarlas, aunque estas características son típicas del comportamiento de un coche de fórmula 1, especialmente en circuitos con esta configuración".